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1.前言
节能、环保、安全，是汽车发展的主要趋势，随着燃料资源的耗量增大，2001年我国进口石油量已占国内耗油量的32.5％，超过了国际安全警戒线30％的标准。石油危机已成为现实，新能源的利用和开发势在必行。为此，我国提出了“发展清洁汽车、调整能源结构、减小环境污染、改善大气质量”的政策，汽车燃料的多元化新能源将成为汽车工业发展的必然趋势。
多元化新能源包括如下内容：
(1)代用燃料—压缩天然气CNG、液化天然气LPG已经成熟地推广使用。
(2)醇类(甲醇、乙醇)、生物燃油—正在推广使用。
(4)燃料电池电动汽车—利用氢、氧化学反应生电，成本太高，还未推广使用。
(5)混合动力汽车—已经成熟使用，自备充电功能，续驶里程长，但成本较高。
2.发动机使用性能的三个指标
(1)动力性：最高车速Vmax；加速时间t；最大爬坡度Imax。
(2)经济性：油耗率L/100km或g/kW·h。
(3)净化性：CO、HC、NOX、Pm排放值。
汽车技术的开发、创新和新能源的利用都是围绕着这三个指标进行的，正在日新月异地突飞猛进。
3.代用燃料分类
单燃料(纯烧)和双燃料(与汽油、柴油，掺烧)发动机，已进入了机械和电控联合智能控制领域，它分为：
(1)压缩天然气CNG(甲烷CH4)：俗称“沼气”，油气田伴生气体或煤层气体，也可利用秸杆发酵生成。极难液化，为气态燃料，续驶里程较短，需建加气站。
(2)液化天然气LPG(丙烷C3H8、丁烷C4H10)：油井气体，石油或煤炭加工的副产品，可加压液化，能量密度大，续驶里程较长，也需建加气站。
(3)醇类燃料—甲醇(CH3OH)，又叫“木精”，有毒，是从煤、木材或天然气中加工的下游产品。乙醇C2H5OH，又叫“酒精”，从植物中产生(甘蔗、甜菜、薯类、粮食)资源丰富。它辛烷值高，含氧量大，低污染，纯烧时压缩比可加大。但热值低，有腐蚀性。可“掺烧”或“纯烧”，目前多和燃油混合使用。
(4)生物燃料又叫“绿色柴油”，来源丰富，从野生植物中提炼，或垃圾油、动物油脂中提炼。但十六烷值低(30)粘度大，蒸发性差，雾化性差，热值低。可“掺烧”或“纯烧”，目前多和柴油混合使用。
