4.DC/DC转换器

（1）功能

    新能源汽车（包括混合动力汽车）需要将动力电池组的高电压转换为12V低电压电源系，持续向低压电气系统供电。这个功率转换器件称为降压直流转换器。又叫BUCK型DC/DC开关电源。马自达M-HYBRID系统采用了松下的DC/DC转换器，把埋离子电池和B-ISG产生的24V电压被降低到12V，并给车辆电气部件供电（部分元件由24V电压供电）。

    图97是马自达M-HYBRID系统DC/DC转换器的电路框图。其中采用了两路电压转换模块的可靠性设计，另外新的DC/DC转换器在电源输入侧和输出侧增加了4个安全开关（继电器形式），如图98所示。其作用在电源电路出现故障时，如电源欠压、过压、短路的情况下，安全开关自动断开，转换器能进入保护状态，故障消失后，安全开关接通，转换器自动恢复正常工作。

 

（2）DC/DC转换器结构

    如图99所示，DC/DC转换器有4个电缆连接接口，DC/DC转换器以总成安装，不允许拆解。

5.锂离子电池模组

（1）功能

    ①存储B-ISG产生的24V电压。

    ②通过DC/DC为电气元件供电。

    图100是锂离子电池模组控制框图。

（2） 锂离子电池模组组成

    如图101所示锂离子电池模组组成。安装在车辆地板下方（发动机左后方）。锂离子电池采用自燃冷却。

（3）拆卸负极接地板（锂离子电池接线柱）

    拆卸负极接地板安装位置如图102所示。拆卸下列零件时（B-ISG、DC-DC转换器、熔丝盒、两侧前排座和带座椅加热器或位置记忆的控制单元），需要确保未存储故障码P0AA1（断路继电器卡在开位），或者确保埋离子电池接线柱的负极接地板已拆下。

（4）锉离子电池处理

    ①存储

    ·存放在35℃以下的阴暗处，避免阳光直射（要防止冷凝）；

    ·在接线柱上贴上绝缘胶带。

    ②充电

    ·不要使用外部电源给锂离子电池充电／放电。

    ③不要搁置3个月以上

    ·如果发动机超过三个月未使用，锂离子电池退化情况将恶化，建议发动机怠速运行至少10min（手册中有说明）。

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