马自达创驰蓝天X发动机SPCCI技术与M-HYBRID轻混动力系统解析（五）

来源：汽车维修与保养作者：佚名 2021-11-17 08:59:51

可变气门正时实现压燃点火和火花点火模式无缝切换。SI燃烧模式下需要较低压缩比。改变进气凸轮正时改变有效压缩比。进气和排气凸轮轴都用电动可变气门正时执行器驱动。如图60所示。图61是SKYACTIV-X发动机配气机构气门正时与升程展示图，进气门21的开阀时期TIVO及闭阀时期TIVC和排气门22的开阀时期T1 EVO及闭阀时期T1 EVC，图中实线表示进气门21的气门升程曲线121，虚线表示排气门22的气门升程曲线221。用曲轴转角设定气门重叠期。在关于进气门21的开阀时期TIVO和排气门22的闭阀时期T1EVC的所述的例中，随着负荷提高，正重叠期将变长。并且，根据着火方式改变，由压缩点火（CI）向火花点火（SI）切换，进气门闭阀TIVC期将延迟，调整有效压缩比，控制发动机爆燃。

五、S KYACT I V X发动机控制系统与控制策略

1．控制系统组成

SKYACTIV-X发动机控制系统组成框图如图62所示。发动机ECU（Engine Control Unit：发动机控制单元）10。ECU 10是以微型计算机为基础的控制器，具备：执行程序的中央运算处理装置（Central Processing Unit: CPU）101、RAM（Random Access Memory）、ROM（Read Only Memory）构成并存储程序和数据的存储器102、以及进行电信号的输入输出的总线1030