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详解奔驰S400混合动力技术(中)
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2020-03-21 08:58:21

二、222车型混合动力概念
    新款S级(222车型)混合动力与上一代大体相同,但又有新的改变,其主要标志是首次使用被称为P2的混合动力系统。P2系统的主要特点是在启动装置(变矩器)与变速器之间安装有一台电机,这样的布局使电机速度不受内燃机的影响。这是P2与P1系统(电机位于内燃机与启动装置之间)之间最大的设计区别。此外,新型混合动力的重量也得到了优化,通过将高压蓄电池与12V蓄电池放置到车辆后方来改善轴荷载分布,以达到增大牵引力的目的(图18)。
1.高压部件介绍
    高压部件的作用与上一代大体相同,但在数量和位置上做了一些改变。
(1)高压蓄电池模块
    位于右后方行李箱中(图19),可保护高压蓄电池免受外部高温影响,并确保机械稳定性。该模块包括高压蓄电池蓄电池管理系统控制单元,模块的一侧设有排气连接件和隔离膜片,后者可调节内部压力并使其与外部压力相适应。高压蓄电池同样由35块锂离子电池组成,每个电池的电压均为3.6V。接触器集成在高压蓄电池模块内,由蓄电池管理系统控制单元促动,可在内部将高压蓄电池的正负极相连或断开。
(2)电动空调压缩机
    位于发动机舱的左手边(图20)。该装置负责吸入和压缩制冷剂,并可根据蒸发器温度,在700~电机,这样的布局使电机速度不受内燃机的影响。这是P2与P1系统(电机位于内燃机与启动装置之间)之间最大的设计区别。此外,新型混合动力的重量也得到了优化,通过将高压蓄电池与12V蓄电池放置到车辆后方来改善轴荷载分布,以达到增大牵引力的目的(图18)。
1.高压部件介绍
    高压部件的作用与上一代大体相同,但在数量和位置上做了一些改变。
(1)高压蓄电池模块
    位于右后方行李箱中(图19),可保护高压蓄电池免受外部高温影响,并确保机械稳定性。该模块包括高压蓄电池蓄电池管理系统控制单元,模块的一侧设有排气连接件和隔离膜片,后者可调节内部压力并使其与外部压力相适应。高压蓄电池同样由35块锂离子电池组成,每个电池的电压均为3.6V。接触器集成在高压蓄电池模块内,由蓄电池管理系统控制单元促动,可在内部将高压蓄电池的正负极相连或断开。
(2)电动空调压缩机
    位于发动机舱的左手边(图20)。该装置负责吸入和压缩制冷剂,并可根据蒸发器温度,在700~9000r/min范围内进行连续调速。其原理与上一代车型相似,在此不做过多说明。
(3)电力电子装置
    与221混合动力的设计不同,新S级混合动力将DC/DC和AC/DC转换器集成一体为电力电子控制单元(图21)。该模块应发动机控制单元的请求,使用三相交流电驱动电动机,并可监测定子绕组温度和转子位置。集成的DC/DC转换器可将高压直流和12V直流电进行相互转换,从而使能量得以在高压系统和12V车载系统之间进行交换。9000r/min范围内进行连续调速。其原理与上一代车型相似,在此不做过多说明。
(3)电力电子装置
    与221混合动力的设计不同,新S级混合动力将DC/DC和AC/DC转换器集成一体为电力电子控制单元(图21)。该模块应发动机控制单元的请求,使用三相交流电驱动电动机,并可监测定子绕组温度和转子位置。集成的DC/DC转换器可将高压直流和12V直流电进行相互转换,从而使能量得以在高压系统和12V车载系统之间进行交换。
 
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关键词:奔驰S400

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