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长城GW4C20B 2.0T国六发动机技术详解
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2020-03-10 10:22:58

    2.排气后处理技术
    汽车尾气中含有颗粒物,颗粒物就是大家近几年才熟悉的pM,这种颗粒物主要是在发动机燃烧过程中,当油气混合物结合不均匀时,就会出现燃烧不充分,这样很容易产生颗粒物。它对环境的危害很大,在国六排放标准中限定了PM颗粒的质量和数量。虽然发动机的技术在不断进步,但是随着人们环保意识的增强和排放法规的日益严苛,压差传璐鹅GPF上游压力GPF下游压力仅靠原有的尾气处理装置很难达到标准,汽油机也需要增加汽油颗粒捕集器GPF(Gasoline Particulate Filter)来降低颗粒物的排放。
    GP「是一种安装在汽油发动机排气系统中的装置,用来捕捉尾气中的颗粒物,从而降低发动机尾气中颗粒物的排放。C20B发动机排气后处理装置包括前催化转化器、高温传感器、压差传感器以及GPF(图5)。
    高温传感器用于发动机排气系统,测量排气温度,然后将排气温度的信号传递给发动机控制单元,为发动机控制系统标定模型提供数据支持,从而保证排气净化装置有效工作(图6)。
    压差传感器的高压端和低压端通过软管分别与GPF的上游和下游相连,从而测得GPF前后的废气压差(图7)。压差传感器将测得的数据传递给发动机控制单元,发动机控制单元根据此信号判断GPF是否堵塞,控制GPF再生。
    GPF一般有3种布置形式:与三元催化器集成在一起安装,离排气歧管较近;安装在三元催化器下游;直接将GPF涂在三元催化器上。GPF是由传统的流通式三元催化器载体演变而成,但又有所不同:三元催化器的内部结构是直通的,而GP「的是交错通过的(图8)。发动机排出的气体经过GPF,颗粒物会被捕捉,从而减少尾气中颗粒物的排放。
    发动机控制单元分析压差传感器、高温传感器的信号,控制点火时刻、喷油量以及GPF再生,不断调节发动机的工作状况,控制原理如图9所示。
    GPF长时间使用后,颗粒物会积聚在内部捕集器的表面形成PM层,PM层会提高过滤效率,但是排气阻力会增大,导致发动机出现动力不足,油耗增加等,此时应进行更换或者再生处理。排气后处理技术可能失效的原因有:人为造成GPF移除;压差传感器测量管路断路;GPF堵塞;GpF再生故障。

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