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剖析捷豹I-PACE电动汽车高压带电作业高压电池开盖维修(三)
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2020-01-04 09:22:46

    如图30所示,用手小心地按压母线盖(图中的图注1),将其移到一侧,然后使用绝缘夹钳(图中的图注2)松开另一侧的卡舌,对两侧的卡舌执行此操作,然后拆下盖。小心:拆卸中央母线的绝缘保护盖时务必小心,因为可能会损坏阻燃片。如图31所示,沿HV蓄电池长度布设的三根中央母线都为1.60m长,在拆卸时,确保它们没有接触HV蓄电池中的任何其他部件。如图32所示,拆卸阻燃片,请勿弯曲或折起覆盖模块的阻燃片。必须将它们安全地存放在平坦位置,以防止损坏。如图33所示,必须使用透明绝缘垫(专用工勤LR-415-030)覆盖不对其执行工作的HV蓄电池区域。母线连接点具有保护盖进行绝缘。必须使用绝缘修整工具小心地拆下它们,以露出将母线固定到HV蓄电池模块端子的螺钉。必须丢弃拆下的螺钉,安装过程中需安装新螺钉。如图34所示,必须小心存放拆下的母线,以防可能损坏。将蓄电池模块端子堵盖(专用工匀LR-415-016)安装到仍留在HV蓄电池中但已拆下母线的任何模块。
 
 
 
 
    图35显示了模块编号标识,并以绿色突出显示需要拆下以达到安全荆的11根母线。注意:如果模块上未粘贴任何可见的编号,则必须在每个模块上粘贴贴纸,以突出显示为其指定的编号。指导型诊断流程会分析故障诊断码(DTC),以指导执行此安全降压程序。有些DTC则不要继续执行此安全降压程序。必须按照认可的车间维修程序在拆下BEM后完成此操作。必须按照认可的车间维修程序中所述的11项序拆卸这些母线。如图36所示,模块18和19之间安装的母线是第一个要拆除的母线,因为这俐各从36个模块的中间点拆分蓄电池电压,同时,这意味着模块1和36(是蓄电池电气模块BEM的HV输入)的端子上未提供输出。然后,可以按照车间维修程序拆下BEM基板,而不存在这两个端子之间发生短路的风险。将绝缘垫(专用工具JLR-415-030)定位在所需的暴露区域,参考图35,拆下以下母线:
 
     (1)拆下蓄电池模块18和19之间的母线。
     (2)拆下蓄电池模块15和16之间的母线。
     (3)拆下蓄电池模块22和21之间的母线。
     (4)拆下蓄电池模块24和25之间的母线。
     (5)拆下蓄电池模块27和28之间的母线。
     (6)从模块31上松开母线。
     (7)拆下蓄电池模块34和33之间的母线。
     (8)从模块30上拆下母线。
     (9)从模块13上松开母线。
     (10)拆下蓄电池模块10和9之间的母线。
     (11)拆下蓄电池模块3和4之间的母线。
     (12)从模块12上拆下母线。
     (13)拆下蓄电池模块7和6之间的母线。

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