（ 3） X/Y轴中问碰撞传感器G858
    X/Y轴中间碰撞传感器G858是加速度传感器，它是个组合式传感器，用于测量车辆在X轴方向和Y轴方向的减速度或者加速度，如图41所示。

      X/Y轴中间碰撞传感器用于确认车辆在纵向（X轴）和横向（Y轴）的某些事故的可靠性。
      （4）碰撞信号
    安全气囊控制单元J234记录内部和外部碰撞传感器所提供的车辆碰撞信息，根据事故的严重程度把这些事故分为“轻微”或者“严重”，这其中还把记录为较轻的事故又分成很多不同等级。
    严重故障指约束系统触发了（比如安全带张紧器、安全气囊）。安全气囊控制单元将事故严重程度（包含碰撞级别）信息、发送到数据总线上，其他总线用户接收到碰撞信号就可以采取不同的行动了，比如中止燃油供给。
    4．有碰撞信号时48V蓄电池的反应
    如果安全气囊控制单元J234识别出相应的碰撞事故，那就会出于安全考虑而切断48V蓄电池了。在发生碰撞事故时，安全气囊控制单元会将碰撞信号发送到数据总线上，网关（数据总线诊断接口J533）会通过Hybrid-CAN总线将这个信息传给48V蓄电池控制单元A6，A6位于48V蓄电池的壳体内。
    48V蓄电池切断点火器N751就在控制单元A6的电路板上（如图42所示），48V蓄电池控制单元A6会激活48V蓄电池切断点火器，从而切断48V蓄电池。尽管我们说到蓄电池切断点火器，但它并未采用烟火技术，它实际是个继电器。这个点火器是48V蓄电池的一个组件，无法单独更换。

      （1）轻微事故时的反应
    就像“概述”中所述那样，在发生轻微碰撞事故时，安全气囊控制单元会把碰撞信号发送到数据总线上。蓄电池切断点火器接收到这个信息并会切断48V蓄电池。因轻微碰撞事故而被切断的48V蓄电池，可通过端子15的切换而被重新激活。
      （2）严重事故时的反应
    在发生严重碰撞事故时，用于切断48V蓄电池的信号是分两个不同路径传输的，就是说信号传输是冗余的（多重的），这是为了更好地保证信号传输可靠。
    ·路径1: 48V蓄电池的切断过程与“轻微事故时的反应”中表述的是一样的
    ·路径2：安全气囊控制单元另通过单独导线与48V蓄电池控制单元A6相连。当发生严重碰撞事故时，安全气囊控制单元通过单独的导线给蓄电池控制单元通上1.75 -2A的电流，从而激活蓄电池切断点火器，这样就切断了48V蓄电池了。
    如果48V蓄电池因严重碰撞事故而被切断了，那么可以使用车辆诊断仪在故障导航中来再次激活蓄电池。
    说明：在发生翻车事故时，48V蓄电池不会被切断。

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