8．机油压力和温度传感器
    机油压力和温度传感器位于发动机右前部的机油滤清器壳体总成中。它直接连接至PCM并接收5V电源。该温度传感器是一个NTC型传感器，该传感器在－40～160℃的温度范围内工作。如果发生故障，则系统将会使用ECT传感器值。传感器输出PWM信号，如图39所示，PWM信号同时将机油压力和温度信息传输给PCM。

     （1）信号作用
    通过可变流量机油泵实现机油压力控制。
     （2）故障后果
    ·机油压力信号默认变为最大值，导致无可变机油压力控制
    ·燃油经济性将会下降
    ·PCM中会记录DTC
    ·仪表盘上的报警灯将会亮起
     （3）FlexRay传输
    PCM将通过FlexRay，网络传输此信号信息，以供其他系统使用（包括仪表IC）。
    9．发动机冷却液温度（ECT）传感器一电子节温器壳体
    ECT传感器位于电子节温器壳体中，它包含一个NTC热敏电阻，并且将在－40～140℃的温度范围内工作。传感器的输入是通过PCM中的电阻器提供的5V参考电压。如果信号发生故障，则系统将会使用机油温度传感器值。如果机油温度和ECT信号均发生故障，则系统将使用默认的高温度，以便将冷却系统设置为安全的冷却状态。

     （1）信号作用
    PCM使用该传感器监测节温器壳体中的发动机冷却液温度，并使用该信息控制电子节温器和可变冷却液泵。
     （2）故障后果
    ·电子节温器的操作将限制为标准节温器的操作
    ·温度计不起作用或读数不准确
    ·冷启动困难
    ·热启动困难
    ·发动机性能降低
     （3）F1exRayT""传输
    PCM将通过F1exRay，网络传输此信号信息，以供其他系统使用（包括仪表IC）。
    10．散热器出日发动机冷却液温度（ECT）传感器
    散热器出口ECT传感器位于散热器下部冷却液软管中，它包含一个NTC热敏电阻，并且将在－40～140℃的温度范围内工作。传感器的输入是通过PCM中的电阻器提供的5V参考电压。
    如果ECT传感器信号发生故障，则PCM将会使用100℃的默认值。
     （1）信号作用
    ·通过冷却风扇操作实现散热器温度控制
    ·使用附加信息并结合节温器壳体中的ECT，实现发动机温度控制
     （2）故障后果
    ·冷却风扇操作增多，并且工作粗暴
    ·燃油经济性将会下降

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