摘要：ZFS6-90型变速器是德国ZF公司生产的六档变速器，输出转矩为900～1200 N · m，安装在重型柴油货车和商用客车上，由于应用量大，目前已经国产化。通过结构原理、拆装注意事项、使用维护与故障排除的研究，对延长其使用寿命，提高配套机车的使用效率有很大帮助。

    1 工作原理及结构组成
    1.1工作原理
    ZFS6-90型变速器是一种传统的三轴式变速器，三轴即主轴、副轴和二轴。动力传递路线：主轴（或称为输入轴）经主动齿轮将动力传递到副轴，通过常啮合齿轮带动二轴或输出轴各挡齿轮旋转。当换挡时，通过该挡齿轮将动力传递给二轴输出，至此完成换挡和传递动力。该变速器是手动6挡变速器，其中第6挡为直接挡，传动速比为1。一个倒挡，传动速比为8.3。变速器齿轮有斜齿和直齿，斜齿轮用于常啮合齿轮，包括一轴主动齿轮、副轴从动齿轮、副轴与二轴的2,3,东5挡齿轮；换挡齿轮用直齿齿轮，如副轴与二轴的1挡、倒挡齿轮、倒挡中间齿轮。二轴上各挡齿轮空挂在该轴上，中间用滚针轴承连接。变速器壳体侧面有一个机油加注螺塞，机油加注量应刚好到此位置，不能多也不能少，变速器齿轮旋转时，靠飞溅润滑。
    变速器换挡时，为减少齿轮冲击，减少噪声，必须使用同步器，使主、被动齿轮在换挡的瞬间转速同步。该变速器采用惯性锁环式同步器，分别安装在1～2挡、3～4挡和5～6挡间。
    1.2性能参数
    ZFS6-90型变速器性能参数，见下表。

    1.3结构
    ZFS6 - 90型变速器主要由主轴、副轴、二轴、换挡机构、换挡连接杆和惯性锁环同步器组成（如图1）。

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