剖析2017年宝马新5系动力传递系统新技术（七）

来源：汽车维修技师作者：佚名 2017-12-26 09:30:56

5．可加热计量管路
像主动罐罐法兰模块内的加热装置一样，也可根据需要对计量管路进行电气加热，从而防止尿素与水的混合物（AdBlue）结冰，如图51所示。

    计量管路是一根4mm管道，内部带有加热丝。4mm管道外面包着一个6mm管道，可在该管道内提供尿素与水的混合物（AdBlue）。管道壁厚为0.5mm。
    欧姆加热丝形式的加热元件装在4mm管道内。
      计量管路在6mm管道外部通过一个隔绝层进行隔热，然后通过一个塑料波纹套进行机械保护。
      计量管路通过快速接头与罐法兰上的计量管路接口相连。只有将计量管路完全推到罐法兰上的计量管路接口时，才能使计量管路开锁。只有这样才能使快速接头开锁并将其从罐法兰计量管路接口上拔下。

    6．计量模块和混合器（如图52所示

    计量模块负责将尿素与水的混合物（AdBlue）喷入排气管内。它带有一个阀门，与进气管喷射式汽油发动机的喷射阀相似。
    计量模块不进行加热，但由于通过排气装置受热，因此必须通过发动机冷却液循环回路的冷却液进行冷却。在SCR控制单元内通过一个计算模型对计量模块进行温度监控。
    根据温度变化的线圈内部电阻用作计算模型的输入参数。SCR控制单元根据该电阻值确定计量模块的温度。
    SCR控制单元通过一个脉冲宽度调制（PWM）信号控制计一量模块（如图53所示），通过占空因数确定阀门持续开启时间。

    在计量模块上装有一个锥形嵌入件。该部件可防止剩余尿素与水的混合物（AdBlue）变干并堵塞阀门。通过其形状形成的液体流可防止尿素与水的混合物（AdBlue）附着在排气装置侧壁上。嵌入件上的尿素沉积物会被烧除，因为废气气流会使其严重受热。通过监控控制电流曲线可识别出计量阀堵塞情况。
    混合器（如图54所示）紧靠在排气装置内计量模块后方。它使废气气流形成涡流，从而使尿素与水的混合物（AdBlue）与废气更好地混一合。这样可使尿素完全转化为氨。

    6缸发动机的混合器可单独更换。在4缸发动机上混合器是排气装置的组成部分，只能与相应组件套件一起更换。
    7．尿素与水的混合物（AdBlue）罐盖
    尿素与水的混合物（AdBlue.）罐盖带有通风装置，如图55所示。由于SCR系统加注和通风均由共同的加注管路和通风管路实现，因此该通风装置非常必要。

    通过尿素与水的混合物（AdBlue）罐盖上的规定开孔进行通风。因此只能使用针对具体车辆批准的罐盖。
    混淆或使用其他罐盖可能会导致SCR系统故障。
    8. SCR控制单元
    SCR控制单元（如图56所示）必须确保用于数字式柴油机电子系统DDE计量规定的输入参数位于允许范围内。其中包括尿素与水的混合物（AdBlue）罐液位（没有还原剂时车辆不运行）、尿素与水的混合物（AdBlue）罐内及计量管路内的介质温度（AdBlue，冰点为一11℃）以及计量管路建立压力情况（确保喷入量）。

    SCR控制单元确保所有在此可用信息也能用于其他用途，例如在中央信息显示屏CID内显示液位和剩余可达里程。