直流高压电缆组件由两根绝缘的高压电缆组成，用来连接混合动力汽车或纯电动汽车的动力电池组和汽车的变频器。由于大部分高压电缆都位于汽车底盘下（夹在动力电池组和底盘之间），因此它能受到很好的保护，避免碰撞到路面带来的损坏。而纯电动汽车和一些插电式车辆安装的电池组要大得多，往往要延长到几乎车辆前部的位置，所以其高压电缆通常也会相对混合动力汽车中的短一些。比亚迪e5电池高压电缆从电池端输出，高压电控总成端输入，如图15所示。

（2）内部结构
    比亚迪e5电池组内部结构由：电池模组、动力连接片、连接电缆、电池采集器、采样线、电池组固定压条，密封条等组成，如图16所示。

    磷酸铁锂电池的单体电池标称电压是3.2V，充电终止时的最高电压为3.6V，最大放电的电压为2.0V。如图17所示，比亚迪e5由13个模组串联组成，总电压为633.6V，容量为75Ah ；电池组高压接口在1＃电池负极、13＃电池正极。13号模组在1号的上层，12号模组在11号的上层，6, 7, 8号模组分别在5, 4, 9号的上层。

    比亚迪e5使用电池信息采集器BIC监控电池组传感器测量的数据和电池性能。通常情况下，数据被报告给电池管理器BMS,然后BMS根据工作条件和驾驶员的需求命令电池进行相应的充电或放电。
    如果出现了单体电池、电池模组或部分电路的电压变得不平衡，部分带充电系统的电动还可以用BIC来帮助进行电池电压均衡。BIC的安装位置（图18），其主要是进行电压、温度和通讯信号的采集。

    比亚迪e5动力电池组内部含有4个接触器（影响电池组是否可以串联）和2个保险：2个分压接触器和保险（6号和10号模组内部各一个），1个正极接触器（13号模组内部），1个负极接触器（1号模组内部），如图19所示。分压接触器在电池模组内部，无法单独拆卸。只可以通过插头施加电压进行间接判断。
 

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