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上汽大众车系诊断思路(十七)
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2017-06-24 08:33:03

    对于帕萨特1.4TSI蓝驱技术版轿车而言,启动机控制部件的组成包括点火开关D、转向柱电子控制单元J527、车身控制单元J519、发动机控制单元J623、功率为180W的电源稳压器J532,2个启动继电器J906, J907与启动机。其控制原理是,点火开关ON,J519通过T52c/13,T52c/14与T52c/31端子接收到J527输入的15号电源已经接通的信号(图79),令T52b/12端子输出12V电压,加在总线端KL15继电器J329的电磁线圈上,继电器触点闭合,为启动机继电器J906(645号,在仪表左下侧继电器支架上5号位)的工作做好准备,及向所有需要KU 5号线的用电器供电。

    启动机继电器(2)J907 (507号,在仪表左下侧继电器支架上4号位)与J906的结构有所不同。J906与J907在启动机电路中呈串联状态,继电器电磁线圈搭铁与否均由J623来决定。之所以采用2个启动机继电器,目的是J623可以轮换接通或断开2个继电器的先后次序,以减小继电器触点被烧蚀的倾向,从而提高了可靠性。
    启动发动机时,J623通过T94a/42端子接收到J527输入点火开关50号线接通的信号,且识别出变速器挡位处于PIN位置时,控制T94x/9与T94a/31端子搭铁,2个继电器触点先后闭合,完成向启动机供电。路径是SB25 (40 A)— J329J906-J907-B/50—搭铁。
    接通启动机的同时,J907的6/D端子向J519,J623与J532输出50R反馈启动信号,该信号被J519用来切断总线端KL75继电器J680,以减轻电源的负载;J623则利用其来确认启动机是否接通,以监控继电器的工作状态;J532接收50R信号的作用是令稳压器内部的电子开关导通,输出稳压器内储存的电能。这种电源是向组合仪表控制单元J285、音响/导航控制单元J503等对电压敏感的电子部件供电,以补偿启动过程中短时的电压波动。发动机运转后,50R反馈信号消失,电子开关截止;发电机通过KL15接线柱向J532充电储能。
    10.冷却风扇方面的知识细节
    环顾上汽大众车型对冷却风扇的控制方式,大体可分为继电器控制与风扇控制单元控制这2种。采用前者的车型包括桑塔纳、老款帕萨特和POLO,其冷却风扇工作与否取决于发动机冷却液温度或空调制冷剂压强,转速只有低速、高速2挡;采用后者的车型包括途安、途观、帕萨特和朗逸,其控制输入量与前者一样,但风扇为无级调速。
      (1)采用继电器控制的车型
    在早期生产的帕萨特领驭车型上,采用继电器控制的方案。当发动机冷却液温度达到92~95℃时,或接通空调后,冷却风扇便开始低速工作;冷却液温度达到98~103℃时,或空调系统的制冷剂压强达到1.4~1.6 M Pa,冷却风扇高速工作。
    进行电路分析时,可将其划分成控制电路与执行电路2部分。冷却风扇低速挡继电器J279(100号)受散热器温控开关F18的低速开关或空调控制单元J255端子丁16x/16的控制。
    装在散热器高温侧的温控开关F18,其内装有2个热敏开关(图80),用来监测散热器上游冷却液的温度。当温度达到92~95℃时,F1刚氏速开关闭合,风扇低速转动。当温度达到98~103℃时,F18高速开关闭合,风扇高速运转。空调开启后,空调控制单元J255的T16x/16端子控制风扇低速运转。制冷剂压强到达1.4~1.6 MPa时,开关F129闭合,冷却风扇高速运转。

    点火开关关闭后,如果冷却液温度仍较高,冷却风扇会继续低速运转,直到F18的低速开关断开为止。注意这里说的是低速运转,因为J279取电于常电源节点501,而电源节点503在75x线的下游,所以点火开关关闭后,冷却液风扇不可能高速运转。
 

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