六、水温传感器的损坏原因有哪些？
    水温传感器是利用热敏电阻的原理来工作的一种传感器，它的损坏原因一般为自然老化，个别情况下会因为操作不良而人为损坏。比如我们在安装或拆卸传感器时，让传感器的插头与外壳之间承受力量，就极易造成传感器插头与外壳之间错位，造成内部断路而损坏。
    因为它是一个电阻，不会因为电路的原因导致其烧坏，即使将12V的电压直接加到传感器两端也不会烧坏，所以水温传感器损坏原因除了机械损伤、自然老化和质量原因之外，不会有外部电路原因引起它的损坏。
    综上所述，如果新传感器就出现故障，多数就是质量问题引起。
    七、维修时的注意事项
    更换或检查水温传感器时，要注意保证其插头连接牢靠，保证冷却水可以顺利流过传感器的安装水道。这样才能保证传感器的准确检测。
    新手操作要注意：
    1．用万用表测量发动机电控燃油喷射系统水温传感器的电压时，正表笔接传感器正极，负表笔接传感器负极，负表笔不能随意选择其他搭铁点。具体原因，大家可以参阅《用思维导图学汽车电子电路》一书。
    2.测量传感器电阻时，要先将传感器插头拔下，用万用表检测传感器两个端子。禁止在带电状态下，不拔插头检测电阻，这样得不到正确的检测结果。
    3．在紧固传感器时要注意避免插头受力，否则会损坏传感器。
    4.3线式水温传感器，其负极与外壳相连的是仪表用的水温传感器，剩下的正负极都与外壳绝缘的是发动机电控系统使用的水温传感器。实际操作可参考图11所示。


    八、利用水温传感器信号电压创新性判断冷却系统的健康值
    在夏天修空调系统时，我们会通过某车型水温上升时间判断散热器的冷却效率，如果温度升高过快，表明冷却系统效率降低，有可能是散热器冷却效率降低或是水泵泵水效率降低，再或是节温器无法打开；到冬天，如果温升时间过长，或行车时表现出空调制热不足，甚至不制热，最重要的是会因水温过低，引起油耗升高，这种情况是节温器无法关闭引起。
    水温过低故障会造成车辆排放升高，油耗升高，暖风不热等故障。以往检测利用人工使用红外线测温仪或是诊断仪进行，费时费力。我们现在使用试车的方法可以快速发现节温器关闭不严的故障。在冬天，将车辆发动着后，等温度达止常温度时，进行跑车，如果发现水温表明显下降，就能判断出是节温．器损坏。
    将检测设备换成示波器，检测水温信号，可以非常方便地进行快速检测。
    具体方法是：将示波器横向的时间调节到每格1min，纵向的电压调节到每格1V，然后将示波器接到水温传感器上，根据水温传感器的信号电压上升速率，来判断冷却系统是否存在升温过快或过陵的问题，更加科学也更加省时省力。
      要想实现这项检测，目前有两个障碍：一是用示波器显示的是电压值，要想换算成温度值需要查阅资料进行转换。解决方法是可配合诊断仪中数据流进行。两个设备同时操作有些烦琐。二是不同车型没有标准数据，难以实现有效刘比，所以想使用这个功能，就要先收集标准数据。
    不过，有些诊断仪增加了数据流转成变化曲线的功能，可以进行应用。如果咱们能参与诊断仪的生产，可以提议将此功能加上，以提高诊断工作的效率。
    用思维导图对以上内容进行总结如图12所示。