在此以配置雨量传感器G213及带大灯清洗功能的新领驭1.8T和2.8L V6车型为例，按控制器的供电、传感器及开关信号的形成输入与控制器执行指令输出的顺序一一加以阐述。
    雨刮器间歇运行自动装置继电器J31安装在中央继电器板上，J31实质上是一个独立的小型控制器，其端子的排列视图（图50）所示。分析电路图并结合端子的排列，很容易得出各端子的定义：1/V为车速信号输入端；信号取自仪表J285输出的车速节点A60; 2/53b为E22刮水高速挡开关信号输入端；3/Pot为E38间歇时间调节器等级信号输入端；4/St1为低速挡电源输出端；5/St2为高速挡电源输出端；6/SRA为大灯清洗泵电机V11电源输出端；7/53c为E22风窗清洗泵开关信号输入端；8/53为E22低速挡开关信号输入端；9/56为车灯开关E1大灯当信号输入端；10/RS为雨量传感器信号输入端；11/31b为雨刮器电机复位信号输入端；12/1为E22间歇挡开关信号输入端；13/15为75x号线电源输入端；14/SP为激活雨量传感器的电源输出端；15/30a为常电源输入端；17/31为继电器接地端。

    帕萨特系列轿车中，根据车辆配置的不同，J31有着多种产品号，常见的是635号，377号等。与192号比较，上述产品号的继电器端子较少，无9/56、6/SRA、10/RS和14/SP等端子，但基本的刮水清洗功能控制与192号无异。
    在J31的15/30a端子与17/31端子之间加有30号线常电源，17/31端子的搭铁点30，在中央继电器板左侧后部。接通点火开关，卸荷继电器J59常开触点闭合后，J31的13/15端子经75x号线----S224（25 A）得到12V电压，此时，J31满足工作条件。
    雨刮器开关E22接收开关信号、雨量传感器信号、间歇时间调节信号及雨刮器复位信号。E22内含点动、间歇、低速与高速及清洗五对开关触点。E22开关挡位顺序在电路图中依次是2、1、J、0、T，即高速、低速、间歇、零位与点动。点动挡不定位，用于除雾刮拭；清洗挡为常开点动，不定位。图中E22图示位置为零位。

    E22开关插接器的T8ca/8（53a）端子定义是开关电源输入端，T8ca/7（J）端子为间歇挡，T8ca/1（53）端子为低速挡，T8ca/6（53b）端子为高速挡，清洗功能的端子是T8ca/4（53c）。
    当［22处于间歇挡位置，经75x号线----S224（25A） ---- E22的T8ca/8（53a）端子—E22开关间歇挡闭合的触点----E22的T8ca/7（J）端子，将12V电压加在J31的12/I端子上。J31获知这一开关信息后，控制其14/SP端子向雨量传感器G213输出12V电源，G213被激活。
    G213安装在室内后视镜上（图51），传感器内部由发光二极管和光电二极管组成。检测前风窗玻璃的透光程度，将与不同雨量相对应的光信号转换成电信号，通过J31的10/ RS端子输入（图52），J31由此来决定雨刮器电机刮水的间歇周期。

    通过在前风窗玻璃淋水模拟雨量试验的实际测量得知，10/RS端子的电信号在2.50～7.58 V变化。刮水杆停止后，信号电压的输出维持在5.78V左右。注意：上汽大众规定，拆卸雨量传感器后必须更换，这是因为拆卸过程中，传感器的粘合面可能会损坏，从而影响功能的使用。
    刮水间歇调节器E38实际上是一个可变电位诛点火开关接通，雨刮电机J31工作后，其3/Pot端子可以识别出E38在不同位置时形成的4个等级电信号Pot信号被J31用来调节G213的灵敏度或决定刮水间歇时间（不带雨量传感器的车型）。
    其他决定刮水周期的附加信号还有车速，它取自组合仪表控制单元J285输出的车速信号，节点为A60。车速信号被送到J31的1/V端子，1/V信号的作用是使刮水周期与车辆当前的车速相适应。
    雨刮电机的31b端子值得格外关注，它作为雨刮器复位信号，与之相连接的是雨刮器电机V内置的一个回位触点（图53），随电机减速机构的蜗轮联动，蜗轮每转过360°，回位触点导通一次，将搭铁信号输入Al.考虑到雨刮器电机停止前的的惯性，回位触点的导通角约为30°。当一个刮水周期结束，J31将据此确定刮水杆的停止位置。31b信号还被自动空调控制单元J255采集使用，J255借助31b的信号列来判别车辆是否在雨雾环境下运行。

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