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变速器副箱气缸总成在商用车上使用非常普遍，它是副箱高低挡位转换的执行元件，常用的副箱气缸总成主要有3种类型：普通副箱气缸总成、加装中间位置气缸的副箱气缸总成和加装增压式中间位置气缸的副箱气缸总成，图1为普通副箱气缸总成的结构简图。
变速器在加装取力器后，为了实现停车取力，必须在副箱气缸后端加装中间位置气缸或增压式中间位置气缸，图2所示为加装中间位置气缸的副箱气缸总成结构简图。
在图2中，孔口A和B分别接变速器的低挡和高挡气管，气管另一端与变速器的气阀相连，孔口C与整车气路相连。停车取力时，首先分离离合器，将变速器操纵手柄置于低挡区空挡位置，使范围挡气缸活塞4紧压在定位环6上，然后操纵中间位置气缸控制阀，使压缩空气从孔口C通入中间位置气缸9，由于有压力差，空挡位置气缸活塞11向左移动直到顶到定位环6后停止，这样变速器范围挡气缸活塞4就位于中间位置，这时将主变速器挂上合适的挡位，接通取力器的气路，接合离合器，取力器就可以实现停车取力。
