·上一文章：用906BT在线编码匹配2012年途观ABS泵
·下一文章：江淮和悦翼子板更换修理
4．冷却风扇控制方式及其电路
在冷却风扇控制系统中，冷却风扇的具体运转情况是由发动机控制单元通过冷却风扇控制单元利用占空比（PWM）形式进行精准控制的。以一汽大众迈腾车为例，具体控制原理如图9所示。
发动机控制单元根据各传感器提供的信号，利用内部存储的目标冷却液温度特性曲线和冷却风扇转速特性曲线，计算出最佳的冷却风扇运转转速，并将冷却风扇转速数据转换成占空比数据，然后向冷却风扇控制单元发出PWM信号，冷却风扇控制单元根据接收到的发动机控制单元占空比信号再通过占空比控制冷却风扇以一定的转速运转，占空比信号如图10所示。
J293工作时，在T41/3脚发出12V电压，J623根据目标温度在T94/28脚产生PWM接地信号，用于控制冷却风扇的转速，占空比信号越大，散热风扇转速越快。为了防止此信号线对地短路或对正极短路，J293作了失效保护，即检测到0或12V时，J293会控制冷却风扇高速常转。当断开点火开关后，发动机控制单元仍能工作，当发动机控制单元检测到冷却液温度过高而需要降温时，向冷却风扇控制单元发出PWM信号，冷却风扇控制单元仍可继续工作，冷却风扇控制原理如图11所示。
说明：当发动机控制单元检测到G42/G62/G83/G299有故障时，为确认再次起动时判断到正常的水温／进气温度信号，会在关闭点火开关后控制冷却风扇转动1min～15min。
