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在一汽一大众品牌顶配车系中的迈腾、CC装备有Kessy无钥匙系统（俗称无钥匙进入和一键启动），它可以在不操作遥控钥匙的情况下，解锁或锁止汽车，同时只要轻轻按下启动按键即可实现车辆的启动或熄火。如有一把有效遥控钥匙在接收器的有效范围内，同时触摸车门把手上的传感区或按压行李舱盖上的按钮，就能打开车门，不再需要钥匙。启动车辆时，车主开门进入车内后，无需拿出钥匙，只要踩住刹车，轻按一键启动按钮，发动机即被启动，一键启动和无钥进入整合在一起，就称为Kessyo Kessy由发射器、接收器、遥控中央锁控制单元、无钥匙系统控制单元及相关线束组成的控制系统。其基本原理是：当有一把有效遥控钥匙在接收器的有效范围内，则无钥匙系统Kessy会将访问权限授予该钥匙，紧接着就可以在不主动操作遥控钥匙的情况下执行以下功能。
①无钥匙解锁：通过前门把手或行李舱盖上的按钮将汽车解锁。
②无钥匙启动：启动发动机并行驶，为此在车内必须有一把有效的遥控钥匙。
③无钥匙闭锁：通过驾驶员侧车门或前排乘客侧车门某一拉手，将汽车锁止。
1.Kessy无钥匙系统的组成
一汽一木众新迈腾（B7L车型）装配了接线端控制单元，它一方面充当车载电网控制单元与电子点火锁操作元件之间的连接件，用于进行接线端控制；另一方面它还用于模拟新增的点火启动按键的接线端。接线端控制单元仅与KESSY（无钥匙进入功能）配套安装实现一键启动功能。该系统的相关组成部件包括：接线端控制单元J942 （KESSY控制单元）、KESSY钥匙、车载电网控制单元J519、舒适控制单元J393（与防盗控制单元J362集成于一体）、电子转向柱锁E LV、发动机控制单元J623、进入及启动许可天线、点火开关E415、点火启动按键E378 （ZAT启动按钮）、天线及车门把手接触传感器等部件。
（1）接线端和发动机启动控制单元J942
该接线端控制单元首次在第7代Passat平台中使用。它作为车载电网控制单元 （BSG）和电子点火锁（EZS）操作元件之间的连接部分，可对接线端进行预控制，并新增了点火启动开关（ZAT ）。新款Passat平台上首次装配了接线端控制单元。它一方面充当车载电网控制单元 （BSG）与电子点火锁（EZS）操作元件之间的连接件，用于进行接线端控制。另一方面，它还用于模拟新增的点火启动按键（ZAT）的接线端。接线端控制单元 （KSS-SG）仅与KESSY配套安装，其安装位置与右舵车辆上类似，J942接线端和发动机启动控制单元安装在制动踏板托架上方，但竖直平行于转向柱，单独的连接，通过车载电网控制单元进行诊断，必须与Kessy系统一起安装（图1）。
（2）电子转向柱锁ELV
电子转向柱锁E LV是电路控制转向柱锁止与解除装置。该车型转向柱锁由原来的纯机械锁芯转动变成了电动控制，转向柱防盗锁由机械锁止部分与电子密码保护部分组成，转向柱锁和转向柱锁控制单元集成在一起（图2）安装在转向柱上。转向管柱控制单元接收到合法的钥匙信息，此后舒适电子装置控制单元J393向电子转向柱锁止装置提供电压，便会松开转向管柱的电子锁E LV，转向柱便可自由转动。通过和舒适系统控制单元J393相连的串行数据总线，来控制锁止、开锁以及诊断功能（图3）。
（3）天线
无钥匙系统共安装有6个进入和启动授权天线（图4），分别为R134（驾驶员侧进入及启动系统天线）、R135（前排乘客侧进入及启动系统天线）、R136（后部保险杠内的进入及启动系统天线）、R137（行李舱内的进入及启动系统天线）、R138（车内空间的进入及启动系统天线）、R139（车内空间的进入及启动系统天线2）以及R154（车内空间的进入及启动系统天线3，选装）。两个前车门外把手内都集成有一根磁棒天线，该天线的任务是将进入和启动授权控制单元的信号发送到车钥匙上。同时，在车辆如下位置也装有用于识别钥匙的天线：驾驶舱的后部、行李舱内衣帽架下部以及后保险杠处。各天线的作用是搜索合法信号。KESSY车外天线的探测范围为周围约1.0 m内，探测高度在0.1～1.8 m。
（4）车门把手接触传感器
共有2个车外门把手触摸传感器：G415驾驶员侧门把手接触传感器和G416前排乘客侧门把手接触传感器（均设置在门把手里面内侧解锁传感区，外侧小圆点按钮样子的是加锁传感区）。这些传感器是电容式的，集成在车外门把手内，进入和启动授权控制单元会对传感器电流进行分析，每个把手和支座上都装上了一个电容片，手抠凹坑起介质作用。如果电容片之间插入新的介质，那么就会有一个电流短时流过，进入和启动授权控制单元会识别并分析这个电流（图5）。通过触摸门把手上的接近传感器，钥匙读取系统识别用户的打开或关闭指令，在60s时间内没有识别到有效的钥匙，接近传感器将关闭。
