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二、技术参数
（一）技术参数如表1所示。
（二）性能曲线
性能曲线如图4所示。
三、机械部件
（一）曲轴箱
曲轴箱由上下两个壳体构成，由硬化回火铝合金采用铸造工艺制成。包含5个主支承轴颈。汽缸衬套为湿式，由带电镀镍硅碳化物涂层的钢制成，如图5所示。水泵位于发动机前部、汽缸1和8的V形之间，而凸轮轴正时链系统集成在飞轮侧。下部壳体带有4个簧片阀，原来安装在MCStradale发动机上，模拟“干式油底壳”润滑系统和机油泵总成。一个隔板式铝质油底壳在底部密闭曲轴箱。位于曲轴箱下部的4个多片式簧片阀的开发是消除活塞工作冲程中其下部区域内出现压力波动的重要步骤，压力波动会产生不利影响并可能减缓曲轴的旋转运动。由于每对汽缸共用一个共用大头轴颈，每个片阀将两个汽缸与其他曲轴箱容积隔开，所以当两个活塞的其中一个在缸径中向下移动，另一个活塞在相反汽缸组中以相同的速度向上移动，基本上在两个活塞下面形成中性的压力变化。但是，簧片阀必须打开，以使输送至主轴颈和大头轴颈的机油流回至主油底壳中。这通过由于油底壳吸气而形成的微小负压和曲轴臂旋转时产生的“空隙”来控制。F154A发动机中使用的4个簧片阀的其中一个，如图6所示。
（二）汽缸编号
发动机的8个汽缸按照如下方式布置：
·汽缸组1（汽缸1-2-3-4），右侧，从前至后，如图7所示
·汽缸组2（汽缸5-6-7-8），左侧，从后至前
（三）旋转部件
曲柄机构零部件设计时特别注重旋转时摩擦力的总减小量，如图8、图9所示。高阻力氮化钢曲轴坐落在5个无铅主轴颈上。钢制连杆通过曲轴轴颈上的成对大头连接位于汽缸衬套中央轴线上，同样安装有无铅护罩。石墨覆层铝合金活塞为铸造而成，带有专门设计的凹陷“鹭型”冠”促进燃烧室内的翻滚。通过汽缸上的喷嘴将机油喷射至活塞裙部和冠部，从下面对其冷却。
1．前端附件传动皮带
在发动机前端，多V形皮带将曲轴运动传输到空调压缩机、水泵、动力转向泵和交流发电机，皮带由弹簧加载机械装置进行张紧。安装在该系统中心的扭转减震器通过一圈8颗螺栓固定到曲轴上，如图10所示。
2．减震器
减震器通过螺栓安装在曲轴前端，如图11所示。减震器还起着前端附件传动皮带轮的作用。Metaldyne减震器是采用钨轴凝胶成型结构，其作用是在发动机运行过程缓冲曲柄装置产生的震动。钨是元素周期表中的一种元素，质量极高，大约是铅的1.7倍。其惯性可以吸收曲轴能量，并将能量返回到曲轴上。通过这种方式实现曲轴角速度的平稳化。
