详解玛萨拉蒂总裁V8发动机结构原理（二）

来源：汽车维修技师作者：佚名 2016-07-22 08:02:57

    全新Quattroporte的动力传动系统使用双冷却回路，如图19所示。主冷却回路专门用于发动机冷却，而次级冷却回路设计用于变速器和动力转向系统冷却。两个回路完全独立，即便膨胀水箱集成在一单个总成内。主回路内的冷却液循环由机械式水泵强制进行，水泵位于发动机前面中央并由前端次级传动皮带驱动。带散热器进水口和出水口的节温器阀门壳体安装在水泵正上方。一个发动机冷却液温度传感器安装在节温器壳的顶部，如图20所示。在低温运转和暖机阶段，ECM需要使用发动机温度信号增加燃油供给并维持行驶性能。第二个温度传感器安装在散热器上，用于启用电动冷却风扇。无刷风扇电机由ECM通过脉宽调制（PWM）信号控制。冷却液回路也连接至两个水冷式涡轮增压器，发动机机油／水热交换器安装在曲轴箱顶部。

    单个冷却风扇带有集成式风扇ECU，它接收来自ECM的脉宽调制（PWM）信号，如图21所示。

    冷却系统规格如表3所示。

    八、发动机控制系统
      （一）概述
    对于全新F154A发动机，采用全新一代发动机控制系统。与带Motronic ME7/ME9发动机控制系统的前一代F136发动机相比，嵌入了许多新功能。新功能主要与以一「领域有关：
    ·涡轮增压
    ·直接燃油喷射
    ·多种集成式功能
    下列为发动机控制系统涉及的不同电气和电子部件，根据其控制的系统分组：
      （1）发动机管理系统，如表4月示。

      （2）气路控制，如表5所示。

      （3）油路控制，如表6所示。

      （4）发动机同步和点火系统，如表7所示。