一、技术方案简介
    该技术利用220V或380V标准交流电源，通过车辆发电机的二极管桥式整流电路，巧妙的将交流电源降压整流后，直接就车给车辆蓄电池进行补充恒流储能充电，不必将车辆蓄电池从汽车上拆下来，就可以随时进行储能充电，改变了车辆蓄电池恒流储能充电必须在充电间进行的现状，节约了时间，提高了维护保养效率，有利于延长车辆蓄电池的使用寿命，具有较好的应用价值。

    二、相关技术问题
    （一）基本原理
    通过变压器将220V或380V交流电源变压成14V或28V、输入汽车发电机整流器的桥式整流电路进行整流，经可变电阻器进行电流调节，通过电路转换开关，将输出的恒流电流直接供给车辆蓄电池，进行补充恒流储能充电。
    （二）组成及功用
      系统由变压器、可变电阻器、发电机内部整流器、电压表、熔断器、电流表、转换开关等组成。
    1．变压器：其作用是将220V或380V的交流电变成14V或28V的交流电。
    2．可变电阻器：其作用是调节充电电流。
    3．发电机内部整流器：将交流电变成直流电。
    4．电压表：指示变压器次级线圈的电压值。
      5．熔断器：用于过流保护。
    6．电流表：指示恒流充电电流的大小。
    7．转换开关：外接电源补充恒流充电与自身充电功能转换。
    （三）技术参数
    1．变压器：变压器的规格为BK-100 （ 200）、220～380/14 （ 28），其容量为100（200）VA，初级有2个电压端子220V和380V可供选择，次级电压为14V和28V安全电压，汽油车选用BK-100、220380/14，其容量为100VA，柴油车选用BK-200、220～380/28，其容量为200VA。
    2．可变电阻器：阻值可变范围为0～30Ω。
    3．发电机内部整流器：按原有发电机整流二极管的技术性能要求。
    4．电压表：量程为0～50V 。
    5．熔断器：10A。
    6．电流表：量程为0～50A。
      7．转换开关：六接柱二位双掷开关。
      （四）工作情况
      1．电气原理图（见图1）

      2．电路安装
    （1）习各发电机内部任意2相的输出端与这2相的整流器的输入端断开并引出接线4个端子。
    （2）将变压器的输出端与可变电阻、熔断器、电压表按原理图接好后引出2个接线端。
      （3）将6个接线端按原理图接于二位六接柱双掷开关。
    （4）按原理图将电流表接于线路中。
      （s）变压器的输入端、双掷开关、电流表安装在驾驶室内。
    三、工作过程
      以发配电220V电源为例，将发配电发电并稳定在220V、输入220V的初级线圈输入端，次级线圈得到14V左右的输出电压，
      （1）假设某时刻变压器次级线圈右端为负，左端为正（如图2所示）。

      则电流流过的路径：变压器次级线圈正极端→可变电阻器→二位六接柱双掷开关→二极管VD3→电流表→蓄电池正极→蓄电池负极→蓄电池搭铁→发电机搭铁→二极管VD5→二位六接柱双掷开关→熔断器FU→变压器次级线圈负极端。
      （2）假设某时刻变压器次级线圈右端为正，左端为负（如图3所示）。

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