TCM根据输入轴速度信号对发动机转矩、换挡正时和锁止进行控制。变速器油温传感器集成在变速器线束上（如图23所示）。TCM根据传感器发送的反馈信号控制变速器在各个温度下平稳换挡。液压控制机构主要由油泵和阀体组成，基于油泵产生的液压油流向阀体总成，TCM根据各个电磁阀控制油液流动路径，油液分别施加到液力变矩器、离合器和制动器上，实现动力传递，同时完成部件的润滑和油液的散热（如图24所示）。
TS-41 SN自动变速器采用定排量转子油泵（如图25所示），安装在变速器前端，由变矩器壳体驱动。TS-41 SN白动变速器在实现自动换挡控制过程中，自动变速器控制模块（TCM）采用输入信号并结合来自GMLAN的网络信息，输出电磁阀控制指令及仪表显示信息（如图26所示）。
TCM位于制动踏板上方（如图27所示），控制变速器的换挡和实现自诊断功能。TCM也采集来自ECM的节气门开度、转速、扭矩、制动开关等输入信号，并向ECM输出减扭请求、故障、挡位、故障警告等信息。TS-41SN自动变速器支持手动换挡模式，
BCM采集手动挡开关信号，并传递给TCM实现手动换挡（如图28所示）。
需要说明的是，在手动模式下，TCM也可能会白动执行升挡以防止超转，并在车速下降时执行降挡。TCM会阻止变速器在车辆前进时挂入倒挡，以防止发生极度危险的车轮锁死现象。当车速在11km/h以上时，即使换挡杆从N挡移到R挡位置，变速器的B3制动器仍然处于松开状态，使得变速器不会换人倒挡（如图29所示）。
TS-41 SN自动变速器会针对行驶条件选择合适的换挡模式，并自动切换模式保持换挡平顺。这些模式包括有坡道模式、过热模式、加热模式和TCS模式等，如表2所示给出了每个模式下的详细操作方式。
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