与六缸汽油发动机不同，八缸汽油发动机采用双管式进气系统。因此在任何负荷范围均可向发动机提供所需空气量。
    （3）排气系统（如图12所示）

      排气系统特点：
    ·在解决排气背压与声音效果的目标冲突方面实现了最佳排气装置设计
    ·消音器设计满足G11/G12的较高舒适要求
    ·电动排气风门可确保高负荷反馈式声音效果即加速时发出强劲声音
   ·通过理想化的支架设计相应减少了固定点，从而贯彻了轻型结构理念
    排气系统技术数据如表6所示。

    （4）电动控制排气风门（如图13所示）

    排气风门集成在后部消音器内。排气风门由一个径向布置的带集成式减速机构和集成式电子装置的电机进行驱动。电动调节式排气风门执行机构带有以下电气接口：
      ·供电（＋）
      ·接地（－）
      ·控制导线（PWM导线）
      较高负荷时可通过打开排气风门降低排气背压。
      数字式发动机电子系统DME以脉冲宽度调制方式控制排气风门。输入参数包括：
      ·发动机转速
      ·负荷
      ·车速
      排气风门无法停在中间位置，或者完全打开或者完全关闭。通过脉冲宽度调制信号（PWM信号）使其移动到相应机械限位位置处，如表7所示。识别出故障或控制失灵时以及关闭发动机后，优选位置为打开位置。

      电动排气风门执行机构可单独更换。借助宝马诊断系统ISTA可使执行机构移动到安装位置。
      排气风门的准确位置存储在数字式发动机电子系统一个特性曲线内。
    表8仅大致概括了排气风门的不同状态。

    请注意，B58发动机的右侧风门以及N63TU2发动机的外部排气风门在怠速运行期间关闭。因此无法在这些排气尾管处进行尾气测量。
 

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