奔驰汽车发动机中，一般都自带故障自诊断系统。通过自带的故障自诊断系统，驾驶者或者维修人员可以直接了解到故障信息，快速找到故障点。本文对奔驰汽车某型号发动机的燃油喷射系统的故障自诊断功能进行介绍，旨在为实际的维修工作提供理论参考。

    一、燃油喷射系统组成
    M112型发动机目前搭载在奔驰多款车型上，该款发动机采用V型6缸布置，每缸有2进1排共3个气门。使用双点火系统，每缸有2个火花塞。左右2列气缸采用的都是单顶置凸轮轴设计，在进气系统中采用了带有进气温度传感器的空气流量传感器和带转换阀的可变进气管等部件，还配置了二次空气泵，以达到改善发动机排放的目的。
    整个发动机电控系统包含发动机控制单元、点火系统、燃油系统、进气系统。在其中的燃油系统中，采用的是无回路供油管路，系统主要部件见图1。

    二、故障自诊断功能分析
    该发动机采用螺旋轴式燃油泵，安装在燃油箱附近。为了避免油压过高，燃油泵内安装有限压阀，同时还设计有单向阀，能有效防止燃油通过油泵回流燃O油箱。喷油器通过O型圈和卡扣安装在燃油导轨上，燃油导轨同时还安装有油压测量接头。发动机控制单元通过控制喷油器的通电时间，实现对喷油量的控制。
    当节气门出现故障时，发动机的控制单元会通过停止喷油器工作从而限制发动机的转速，当车身受到猛烈的撞击时，发动机的控制单元会中断燃油泵的工作。燃油系统出现故障时，可通过检查读取故障码。具体操作为，接通点火开关，不须启动发动机，掘住诊断接头上的按键一段时间后松开，就会发现诊断接头上指示灯闪亮，指示灯的闪亮次数，这就代表了故障码。每一次的按键按压再放开后可显示1组故障码。具体故障码以及故障原因见表1。

    如果汽车在减速模式之下，当冷却液超过50℃、发动机转速超过1350r/min、节气门以及巡航控制关闭，发动机的控制单元就会将喷油器关闭，停止供油。
    如果出现发动机启动后严重抖动，反复启动之后再次出现故障，应该先用专用的故障诊断仪对车辆进行检测，观察发动机控制系统动态数据流。针对存在故障症状但是无故障码的车辆，需要采用由简到繁、由易到难的方式进行故障排除。
    相关资料：2015年4月奔驰WIS维修系统