1 概述
    宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。宝马7系只在德国本土生产，生产商为BMW。级别为全尺寸豪华轿车，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。宝马的历代车型代号及时间为：第1代宝马7系BMW E23 （1977～1986）；第2代宝马7系BMW E32 （1987～1994）；第3代宝马7系BMW E38（1995～2001）；第4代宝马7系BMW E65/E66 （2002～2008）; BMW F01/F02 （2009～）。目前我们说的新款宝马7系即是第5代宝马7系BMW F01/FO2。这款车最早在2008年9月的巴黎车展上正式亮相。新一代平台的第5代宝马7系在2008年底替代E65/E66,长轴距版，代号为F02，比F01长14 cm。
    随着电子技术的飞速发展及车辆总线系统的灵活运用，车辆舒适、通信和安全系统使用的电气功能不断增多，因此供电系统的作用显得越来越重要。宝马7系（F01/F02）轿车供电系统重要组件的布置位置如图1所示。

    与宝马集团的当前车型一样，宝马7系F01/F02也通过一个能量管理系统确保车内能量分配均衡。作为软件集成在发动机控制单元内的电源管理系统执行能量管理系统功能，新款宝马7系F01/F02车内能量循环回路如图2所示。

    能量管理系统包括很多功能，例如：断开供电总线端、断开用电器、调节电气辅助加热器的功率大小、蓄电池充电电压规定值、授权蓄电池放电、提高怠速转速、识别蓄电池状态、车辆编程等功能。

    2 蓄电池
    蓄电池安装在行李厢地板的中后部，通常使用AGM（吸收式玻璃纤维网垫）蓄电池。AGM蓄电池的容量为90 Ah，更换相同容量的蓄电池需要进行注册，更换不同容量的蓄电池需要进行编程。如果系统不记录蓄电池更换信息，动力管理系统会工作异常且可能导致显示检查控制信息和功能限制（例如各个用电器功率减小或断开）。

    2.1蓄电池配电盒
    在蓄电池的上方有一个蓄电池配电盒，如图3所示。分别给4条支路供电（后部熔断丝盒、前部熔断丝盒、发动机配电盒、电控箱）。为避免混淆，分别针对不同的连接器进行相应的颜色和机械设码（使用的是高电流接口，因此必须始终确保正确连接）。

    2.2安全型蓄电池接线柱SBK
    用于车辆在碰撞、翻车等严重事故时断开发电机以起到保护作用。SBK安装在连接起动机和发电机的蓄电池导线上，在主熔断丝正常的情况下，SBK触发后其他车载网络仍能正常工作，以确保系统仍可执行所有重要功能（如危险报警灯、电话等）。
    特别提醒：燃爆材料引爆后，安全性蓄电池接线柱不得继续使用，必须更换。

    2.3 智能型蓄电池传感器IBS
    新款宝马7系F01/F02智能型蓄电池传感器的功能范围与以前车型相似，智能型蓄电池传感器IBS是一个用于监控蓄电池状态的机械电子部件，如图4所示。智能指的是IBS具有一个集成式微处理器，该微处理器对有时间要求的测量参数进行计算和评估。在行驶模式下，IBS将相关结果通过LIN总线传输给高级控制单元（DME/DDE），用以平衡蓄电池的充电和放电电流、计算车辆起动时的电流变化，以便确定蓄电池状态。

    智能型蓄电池传感器IBS可以记录电流、电压、电极温度等蓄电池物理参数。IBS内集成的主要功能有：①持续测量各种车辆运行状态下的蓄电池电流、电压和温度；②计算蓄电池指标（蓄电池指标是指车辆蓄电池的充电和放电电流、电压和温度），作为蓄电池充电和健康状态的基础，在计算蓄电池指标的同时还会事先计算出蓄电池充电状态（SOC）;③平衡蓄电池充电／放电电流；④持续监控蓄电池的充电状态并在电量不足时传输相关数据；⑤计算发动机起动时的电流特性曲线，以确定蓄电池的正常状态；⑥监控车辆休眠电流；⑦自诊断。
    在车辆处于静止状态时，IBS周期性地查询测量值（空载电压测量），以便识别能量损耗。测量值被输入IBS内的存储器中，并在发动机重新起动后传输到DME/DDE。根据需要（如休眠电流过高或达到起动能力限值时），IBS通过1根PWM信号导线唤醒接线盒电子装置JB。

    2.4 友情提示
    关于更换相同容量的蓄电池需要进行注册，更换不同容量的蓄电池需要进行编程。其注册或编程均需在宝马汽车专用诊断仪服务功能栏内完成，根据诊断仪的提示进行操作，需输入的编码为蓄电池壳体上方条形码13开头的一排编码，如图5所示。

    如果系统不记录蓄电池更换信息，动力管理系统将会工作异常且可能导致显示检查控制信息和功能限制（例如各个用电器功率减小或断开）。另外，所谓的燃爆材料是一种化学引爆剂，类似于安全气囊组件内的化学引爆点火剂，只有在车辆出现猛力撞击或翻车事故过程中才会引爆，SBK安装在连接起动机和发电机的蓄电池导线上，燃爆材料一旦引爆后，安全性蓄电池接线柱不得继续使用，必须更换。

    3 后部熔断丝盒
    由于F01/F02使用的用电器和控制单元较多，因此在行李厢内安装了一个熔断丝盒，称为后部熔断丝盒，如图6所示。熔断丝盒内除熔断丝外，还有一些继电器插接在此或焊接在印刷电路板上，因此，如果某一焊接继电器损坏，则必须更换整个后部熔断丝盒。蓄电池的导线接口位于熔断丝盒背面。

    4 前部熔断丝盒
    前部熔断丝盒如图7所示，安装在右侧仪表板下方，需要更换熔断丝时必须打开手套箱。在前部熔断丝盒右侧有一个开口，接线盒电子装置（JB ,相关控制单元或用电设备的供电单元）通过该开口与前部熔断丝盒相连。

    特别提醒：熔断丝盒和接线盒电子装置必须单独更换。

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