剖析北京现代第九代索纳塔车新技术

来源：汽车与驾驶维修作者：佚名 2015-09-24 08:12:05

    二、双离合变速器
    1．结构
    第九代索纳塔在1.6T车型上首次使用了双离合变速器，这款变速器共有7个前进挡位，采用了3轴设计，结构图如图7所示。2个输入轴套在一起，分别控制奇数挡和偶数挡。另有2个独立的输出轴，其中，输出轴1控制1、4、6、7挡，输出轴2控制2、3、5、R挡。

    2．换档执行机构
    与其他品牌双离合变速器不同的是，现代这款变速器的换挡执行机构采用的是电机驱动（图8）。在双离合器控制部分，2个步进电机通过滚珠螺杆和拉杆，分别控制2个离合器的接合与断开（图9）。换挡拨叉也同样是采用电机控制，共4个电机，控制8个挡位，以此来实现“预换挡”（图10）。相比液压控制，电机控制可靠性更高，维护也更方便。

    3．变速器控制
    变速器控制单元（TCM）根据挡位开关、点火开关、输入轴速度传感器以及蓄电池电压等信号，结合通过CAN网络获取的发动机状态等，控制执行机构中的电磁阀和电机动作，实现换挡（图11）。

    4．维修信息
    由于其采用了特殊的电机控制方式，该款双离合变速器使用手动变速器油即可，私度等级为SAE 70W，质量等级为API GL-4，加注量为1.9 L。原则上，该款变速器油无需更换，但使用条件恶劣时建议每12万km更换。