8．废气净化
    M272汽油机的废气净化方案经进一步开发后用于M276汽油机，它们搭载于奔驰C和E级以及CLS轿车上已满足欧V废气排放标准的要求。M276汽油机从一开始就是针对欧V废气排放标准进行开发的，其每排汽缸的废气净化装置包括一个近发动机三元转化器和一个安装在汽车地板下的存储式NOx催化转化器（图56），前者确保在发动机启动后不久就能很好地净化有害物质，而后者在发动机稀薄混合汽运行阶段存储NOx排放物。

    在发动机稀薄运行期间，由于具有突出的燃烧效率，并且燃烧室中有非常多的过剩空气，因而废气温度非常低，在缓慢行驶的情况下排气歧管一催化器前的废气温度低于200℃，因此应根据需要采取相应的加热措施，以便确保催化器始终具有良好的催化转化能力。
    近发动机三元催化器是集成在发动机排气歧管上的，使得为加热催化器所必需调晚的点火正时角可比老机型明显减小，并与均质分叉（HSP）运行模式（根据运行工况的不同，每工作循环喷油最多可达4次）相结合，能使催化器加热阶段期间获得极好的运行稳定性，同时催化器采取加热措施的持续时间大大缩短，再加上调晚的点火正时角较小，可使得加热催化器所必需额外多消耗的燃油量减少一半。

    9．发动机试验结果
    图57在FEV分布带中示出的比燃油消耗值表明，这种新机型在2000r/min转速和0.2MPa平均有效压力的部分负荷工况时的比燃油消耗值为290g/kWh，而特性曲线场中的最低比燃油消耗值为220g/kWh，成为轿车汽油机燃油消耗值的新标杆。这种新型的直喷式汽油机在宽广的转速范围内具有370Nm扭矩，6 500r/min时达到225kW最大功率，并且最高转速可达到7 000r/min（图58），因而使整车具有令人信服的行驶动力性。目前奔驰S级轿车由于装用了这种新型的3.5L-V6直喷式汽油机，并采取了其他一些改进措施，在改善行驶动力性的同时其新欧洲行驶循环（NEFZ）的燃油消耗值降低了24%（图59），为这种等级的轿车树立了新标杆。
 

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