二、本田实验台的设计与制作
      （一）现有实验台的简介
      我维修中心现有实验用捷达轿车一辆，实验用赛欧、丰田8A、大众时代超人、马自达实验台各一台。它们都是电控发动机，都具有电子控制功能：包括燃油喷射控制、点火正时控制、怠速控制（ISC ）、废气再循环（EGR）控制、发动机爆震控制和其它相应的控制以及自诊断系统、后备系统等。发动机电子控制能最大限度地提高发动机的动力性，改善发动机运转的经济性，同时尽可能降低汽车尾气中有害物质的排放量。它是电子控制技术在汽车上应用的主要部分。
      其中捷达、马自达实验台与电脑相连，可以由电脑直接控制发动机，对其进行启动、故障设置及消除。而赛欧、丰田 8A、大众时代超人实验台则须人工手动操作。在教学过程中发现，有些实验台不能设置故障；有的实验台无法载路测量，还有的实验台没有预留检测端口，在实践训练过程中线束很容易受到破坏；有的实验台增加了单片机技术，虽然能载路测试并能实现计算机远距离控制设置故障，但由于是附加电路改变了原车的线路，过于复杂，成本增加，特别是它们都无法进行静态参数检测，学员利用这样的实验台进行电控发动机故障诊断实训存在一定的误区。
    （二）本田实验台的设计方案
    首先对本田发动机实验台设计强度的要求较高，采用经济性良好的本田雅阁发动机支架支撑发动机，以利于实验的正常进行；同时，要求实验台能够真实地反映电控发动机正常工作过程中的检测数据。因为学员往往经验不足，对发动机的标准数据和标准波形不甚了解，所以要求通过这一实验台的实训，学员可以检测工作性能完好的各种数据和波形，这是检测排除故障重要的不可缺少的一个教学环节。根据该电控发动机的结构特点，设计方案如下：
    1．能够通过专用工具采集各传感器和执行器工作过程中的动态信号。在控制线路上设计增加三通接口，与ECU各端子并联，既不影响该实验台的正常运行，同时又可以用万用表或示波器检测动态数据和波形。这一点很重要，学员在实训过程中就不必再用探针穿刺的方法检测发动机的动态数据或波形，保护了线束，延长了设备的使用寿命。
    2．能够设置各传感器和执行器工作回路的信号完全丢失的故障。在控制线路上设计增加1个串联开关，这样，可以通过这个开关控制火线、地线或信号线的通断来设置故障。在发动机工作时ECM/PCM收不到这些信号就会导致工作不良，学员可以借助万用表、示波器或发动机故障诊断仪检测并排除故障。
      3．能够通过改变传感器和执行器的工作电压或信号大小来设置故障。通过在传感器和执行器回路中增加1个电位器，改变各元件的工作条件，导致信号不良。这一点，对学员来说排除故障需要一定的基础，因为没有故障码，常规的运用检测仪器读取故障码的方法已经不能凑效。只能采取检测波形或分析动态数据流的方法才能判断故障部位。
    该实验台缺点是没有像捷达、马自达实验台那样能与电脑相连，只能手动操作，不能进行远程控制。

    （三）本田实验台的制作
    在参考了现有实验台后，中心决定利用报废的一辆本田雅阁轿车设计制作一台本田电控实验台。我们设计的实验台包括2部分：发动机支架部分和故障设置与检测部分。故障设置与检测部分我们设计成箱柜式，检测面板在箱柜上端，并成一定角度，以方便操作。在参考了大众时代超人实验台后，我们也设计成类似的故障面板，并把2扇门放在了实验台的后边，方便讲师设置故障，而不被学员看见。
      利用方钢和角钢组装焊接实验台骨架。
      我们设计的一大亮点是在故障面板上绘制ECM/PCM实物接口图和各传感器实物接口图，这样方便了学员检测，也保护了发动机，而且有助于增加学员的印象。
      我们设计的故障面板分为3个区域：A区是进气压力表、进气温度表、冷却液温度表、燃油压力表和喷油指示灯。它们可以分别指示进气压力、进气温度、冷却液温度、燃油压力和喷油器的工作情况。B区是对冷却液温度传感器（ECT）、进气温度传感器（IAT ）、节气门位置传感器（TP），进气歧管绝对压力传感器（MAP）等4个传感器设置不良信号故障的开关。C区是对各个传感器的搭铁线、电源线或信号线的故障设置开关。
      （四）本田实验台功能
      我们设计的F23 –A1本田电控发动机实验台不仅可以对汽车电控系统各元件的结构进行自动化教学，还可通过示波器显示各元件的电气特性，使学员掌握各元件的正常波形与故障波形，以提高学员分析和判断故障的能力。
    本实验台是室内使用的实验设备，主要用于汽车电控实验教学，可以让学员在实验台上熟悉及掌握汽车电控系统的组成原理，各元件的连接方法，各元件的正常输出波形。实验教师也可随机对汽车电控系统进行故障模拟，让学员掌握如何使用故障诊断仪、示波器、万用表来判断故障部位。
    实验台培训的内容包括：
    1．电控单元结构原理
      2．空气流量传感器
      3．冷却液温度传感器
      4．进气温度传感器
      5．节气门位置传感器
      6．真空度传感器
      7.氧传感器
      8.爆震传感器
      9．转速传感器
      10．相位传感器
      11．喷油控制阀
      12．油泵控制阀
      13．怠速控制阀
      14．活性炭罐控制阀
      15．次级点火信号
      其中传感器信号和控制信号通过实验台控制按钮的接口与信号端子、ECM/PCM串联来测取；
    另外5个信号是外接信号：
      1．次级点火信号：用次级信号感应夹测取，夹在点火线圈上；
    2．初级点火信号：用探针扎进点火线圈测取；
    3．启动电流信号：用启动电流感应夹测取，夹在蓄电池正极到启动机的导线上；
    4．充电电压信号：测取发电机上连接蓄电池正极的端子的电压信号；
    5．真空度波形信号：通过连接真空度传感器测取。
    传感器的结构原理及电气输出特性，包括：
    1．空气流量传感器信号测量
    2．进气歧管绝对压力传感器信号测量
    3．冷却液温度传感器信号测量
    4．节气门位置传感器信号测量
    5．曲轴位置传感器信号测量
    6.氧传感器信号测量
    7.爆震传感器信号测量
    8．转速传感器信号测量
      9．相位传感器信号测量

上一页  [1] [2] [3]  下一页