剖析长安马自达3昂克赛拉轿车新技术

来源：汽车与驾驶维修作者：佚名 2014-11-29 08:22:14

2014年5月21日，马自达品牌又一款以“魂动”为设计理念并搭载创驰蓝天技术（SKYACTIV）实现国产化的车型—长安马自达3昂克赛拉（AXELA）轿车正式上市。该车型在动力总成方面搭载了S KYACTIV-G 1.5 L和2.0 L两款创驰蓝天发动机，而与之匹配的则是创驰蓝天SKYACTIV-MT6挡手动变速器和带有全速域锁定技术的SKYACTIV DRIVE 6挡手自一体变速器。
在车辆配置方面，长安马自达3昂克赛拉轿车依据消费者的不同需求，装配了i-ELOOP智能制动能量回收系统、i-stop智能怠速停止系统、平视显示系统以及“MZDCONNECT马自达悦联系统”等丰富配置。为了方便广大读者对长安马自达3昂克赛拉轿车的了解，在此对其部分技术亮点进行简要介绍。

一、发动机
长安马自达3昂克赛拉轿车所搭载的SKYACTIV-G 1.5L创驰蓝天发动机是首次在国内亮相，该款发动机的最大输出功率达到了86 kW，最大输出扭矩则可以达到148 N·m。而S KYACTIV-G 2.0 L创驰蓝天发动机一经推出就获得了“沃德十佳发动机”这样的世界级奖项，可见其实力不容小觑，该款发动机的最大输出功率达到了116 kW、最大输出扭矩则可以达到202 N·m。
这两款创驰蓝天发动机均为飞3:1高压缩一比发动机，并采用了Dual S-VT双可变气门正时控制系统、燃料精细混合多点式6孔高压缸内直喷技术（二级喷射）以及全新的“4-2-1”发动机排气系统等多项先进技术。

    1．凸轮轴进气凸轮轴采用了5轴承型，排气凸轮轴则采用了6轴承型（图1）。

    2．液压间隙调节器（HLA）和摇杆
    液压间隙调节器被安装在气缸盖上，它可将气门间隙维持在0 mm，从而实现免维护气门间隙（图2）。

摇杆被安装在HLA和气门的上部区域，其内置有滚针轴承，通过采用内置于摇杆的滚针轴承，可与凸轮滚动接触，从而减小了滑动阻力（图3）。

    3.Dual S-VT双可变气门正时控制系统（图4）

    这2款创驰蓝天发动机通过可变气门正时机构改变凸轮轴的相位，可根据驱动条件获得最佳气门正时。在进气侧采用了电动可变气门正时控制，而排气侧则采用了液压可变气门正时控制，这样即扩大了气门开口角度，又改进了进气和排气控制精度。与液压可变气门正时机构相比，电动可变气门正时机构可获得更高的响应，其结果是可获得重叠膨胀及进气门的关闭正时。
    电动可变气门正时执行器（图5）被安装在进气凸轮轴上，它可改变进气凸轮轴相对曲轴的相位。进气门的开／关周期由此发生改变，从而可根据驱动条件实现气门正时优化，并提高输出、降低排放损失。

    4.燃料精细混合多点式6孔高压缸内直喷系统（图6）

    这两款创驰蓝天发动机采用的燃料精细混合多点式6孔高压缸内直喷技术是通过采用了一种多孔型喷油器，可提供更高的燃油喷射精度，从而可提高燃油效率和输出功率。而通过将燃油直接喷射进燃烧室，提高了发动机输出功率，由于从开始喷射燃油至燃油喷射进燃烧室没有时间滞后，因此可获得很高的响应性能。
    5.“4-2-1”发动机排气系统（图7）

    这两款创驰蓝天发动机“4-2-1”排气系统的排气歧管被安装在发动机的后部并集成了催化转化器。通过加长排气通道，可延迟排气压力波传输到其它气缸的时间，从而减少强制压回燃烧室的废气量。通过减少残留气体，降低燃烧室内的温度，并在高压缩比时也可阻止爆震的发生。采用环路结构，占用空间较小，通过减少残留气体，阻止气缸内温度上升，抑制发动机爆震。