2014年4月20日，上海通用将进口凯迪拉克全新一代CTS豪华轿车引入国内进行销售，该车型延续了最近凯迪拉克家族的黄金切割设计风格，塑造出立体动感的修长造型。而在华丽外形下，该车型的内在品质也毫不逊色，全新一代CTS豪华轿车搭载了荣获“2013年沃德十佳发动机”殊荣的2.0 L缸内直喷涡轮增压发动机和6挡手自一体自适应智能变速器。而在车辆配置方面，该车型配置了全彩HUD飞航显示系统、第三代MRC主动电磁感应悬架系统以及凯迪拉克移动互联体验系统（CUE）等高科技配置，并采用包括偏离车道提醒、前方碰撞提醒、安全提示座椅、车侧盲区提醒以及后方交通状况提醒等系统在内的“ESS增强安全策略”。为了方便广大读者对进口凯迪拉克全新一代CTS豪华轿车的了解，在此对其部分技术亮点进行简要介绍。

    一、动力总成
    1 ．LTG发动机
    这款荣获“2013年沃德十佳发动机”殊荣的明星发动机是目前国内凯迪拉克车型的主力发动机，在XTS， ATS车型上都曾搭载，但根据凯迪拉克全新一代CTS豪华轿车的定位进行了重新调校，使得该款发动机的最大输出功率达到了203 kW，最大输出扭矩则可以达到400 N·m（图1）。这样耀眼的数据使得该车型0.100 km的加速时间仅为6.6s，这是由于该发动机采用的连续可变气门正时技术增强了发动机扭矩输出的均衡性，在提升功率的同时降低了燃油消耗。而SIDI燃油缸内直喷技术的采用，则使得该款发动机的动力性能更加突出，并且可以有效降低燃油消耗并减少污染物的排放。

    LTG发动机采用的双涡流涡轮增压技术将1、4缸的排气歧管汇成为一路，而2、3缸的排气歧管汇成为另一路，这样将相邻气缸排出的废气分开，能够有效减少相邻气缸的排气干涉。而废气的能量被更好地用来推动涡轮，更小截面积的管路也提高了废气的流速，使得涡轮增压器在发动机低转速下就会有很好的响应，大为减少了涡轮迟滞的影响。
    LTG发动机冷却系统与该车型的主动闭合式倒流格栅进行配合，可主动控制流经发动机外部的气流，以达到调节发动机温度和车辆风阻系数的目的，而该倒流格栅由车辆的底盘控制单元进行控制（图2）。

    2. 6L45E 6挡手自一体自适应智能变速器（MYA）
    全新一代CTS豪华轿车搭载的6L45E6挡手自一体自适应智能变速器（图3）主要由自动变速器控制单元和电磁阀总成、3组行星齿轮、3组离合器以及2组制动器组成。该款手自一体变速器采用了全新的换挡逻辑，在日常驾驶时会有更积极的升挡表现，从而提升车辆的燃油经济性。

    可按下变速器换挡杆后方的模式选择按钮分别选择自动、运动、手动以及防滑等多种模式，在选择相应的模式后，转向盘、加速踏板、发动机主动控制支架以及MRC主动电磁悬架系统就会分别调整到所对应的模式。而通过转向盘上的换挡拨片和换挡杆上的M挡切换按钮，就可以进入媲美专业赛车驾驶模式的体验。

    二、底盘
    凯迪拉克全新一代CTS豪华轿车的底盘也极具特色，由麦弗逊式结构衍变而来的双球节多连杆麦弗逊式前悬架（图4）以及五连杆式后悬架（图5），并且配合第三代MRC主动电磁感应悬架系统进行工作。



    第三代MRC主动电磁感应悬架系统中的可变阻尼减振器活塞杆中带有电磁线圈，减振器内的磁流液是可磁化的软铁颗粒悬浮在碳氢化合物溶液中的悬浮液体。当给电磁线圈通电后，形成的磁场使铁颗粒沿流体方向形成纤维结构排列，结构中粒子之间结合的强度与磁场强度成正比，所以只要改变电流就能改变减振器的阻尼性能。该系统被誉为全球反应最快的悬架系统，可以以1 000次/s的速度对可变阻尼减振器进行实时调整（图6）。

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