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再谈汽车锁环式惯性同步器
来源:汽车维修  作者:佚名  2014-07-17 08:09:42

    随着社会的发展、汽车的普及,与汽车相关的教材、读物也越来越多了,可以用眼花缭乱来形容,但繁荣背后难免还有些不尽如人意的地方。根据本人从教数十年的经验,查阅大量资料和走访调研,我发现汽车类教材里有些知识交代得不够清楚,且雷同较多,这本教材里是这样,那本读物里也是如此,读者往往囤圈吞枣、消化不了,尤其对初学者来说,更是云里雾里。本文中,我以惯性锁环式同步器的知识点为例,进行一下阐述。
    一、汽车教材里同步器知识的现状
      目前职业院校所使用的汽车教材,主要以交通版和劳动版为主,根据本人的教学经历和查阅资料,我感觉这一系列教材有缺憾,尤其是汽车底盘部分锁环式惯性同步器知识点的介绍,较为典型。
      1.结构交代的不详细
    如图1所示为锁环式惯性同步器结构图。图形交代得不清楚,打“?”的地方,是第几轴,是主动轴还是从动轴,变速齿轮傍边是什么齿轮等等,这些都需要交代清楚,因为这些都是后面介绍同步器工作原理所必须知道的,否则没办法理解其工作过程。另外,教材里介绍的是桑塔纳2轴变速器里的同步器,而教材里给出的图形,却不是桑塔纳变速器里的同步器,图形与实物严重不符,这让学生不知道如何适从。

    2.工作原理讲的不清楚
    如图2锁环式惯性同步器工作原理图所示。工作原理分成3个步骤(同步开始、同步过程、挂入挡位),那么接合套挂入锁环时,又是怎样连接变速齿轮的,没有交代清楚,介绍得比较简单,而且在介绍工作过程时各个部分齿与齿(打“?”的地方)的接合状态没有介绍,就直接说3个步骤了,这些都容易使人不理解。

    教材在介绍惯性锁销式同步器工作原理时,往往简单介绍,甚者用与锁环式同步器同理一句概况,其实它们之间是有很大不同的。
    3.检修知识不全
    在教材里,由于同步器介绍一般放在手动变速器章节里来介绍,出于篇幅考虑,在介绍检修时,同步器的检修往往涉及到很少。
    二、锁环式惯性同步器的几点认识
    本文仅以桑塔纳2轴4速变速器1、2挡惯性锁环式同步器为例,来作介绍。
    1.同步器结构(如图3所示)

    2.同步器原理的认识
    桑塔纳2轴4速变速器内部结构如图4所示,1、2挡同步器如图5所示。现以2挡降1挡为例,说明同步器的工作原理。



    输入轴在离合器的带动下旋转,带动1挡主动齿轮旋转,而1挡从动齿轮与1挡主动齿轮相啮合,所以从动齿轮此时也转动。
    (1)空挡位置
    当接合套刚从2挡退到空挡时(如图5所示),1挡接合齿圈和接合齿套(连同锁环左边)都在其本身及其所联系的一系列运动件的惯性作用下,继续沿原方向(假设如图中箭头所示方向)旋转。它们的转速分别为n1、n3和n2,则此时n2=n3, n1>n3,即N1>n2。锁环在轴向是自由的,故其内锥面与齿圈的外锥面并不接触,没有摩擦。(注:n1表示1挡接合齿圈转速,n2表示锁环转速,n3表示接合齿套转速)

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