6．多楔带驱动
    水泵、发电机和空调压缩机都是靠多楔带来驱动的。张紧轮和惰轮提供皮带张紧力。多楔带上面有6道槽。如图15所示，皮带的轨迹说明这个发动机选装了空调系统。

    7．链条传动
    这款发动机使用的是免维护链条，在两个平面上使用链传动。机油泵在第一个平面上，第二个平面上的输出小齿轮驱动两个凸轮轴，如图16所示。由于噪音小，传力好，摩擦小，所以凸轮轴的驱动也是靠链条完成的。

    驱动凸轮轴的链轮是靠一个机械弹簧来张紧的，同时还有机油压力控制的液力张紧器。凸轮轴链条靠一侧的导轨来实现导向，另一侧的张紧器也起到导向作用。它的上部顶端可以旋转，张紧器装在下部。
    机油泵驱动：机油泵固定在缸体上，有一根单独的链条来驱动，如图17所示。SOP时合适的链条过一阶段将会被替换。机油泵驱动靠弹簧力来张紧。

    三、润滑系统
    1．油路图
    油路图如图18所示。

    2．供油
    最大限度的减小发动机的内摩擦损耗要靠润滑系统的改进。为了达到这个目的，我们使用了带自调节功能的双中心机油泵（self-regulatingduocentric oiIPump ）。机油泵靠曲轴通过链条驱动，传动机构进行了降速（速比1=0.6 ）。另外一个改进的亮点是灵活维修。为此，把机油滤清器拿到了从上面更容易拆卸的位置。
    机油冷却器用来冷却机油，用螺栓固定在缸体上，并且连在冷却系统内。机油压力开关F1装在缸盖内来监控机油压力。
    机油油位和油温传感器G266（TOLS传感器，TOLS＝机油油位传感器）安装在油底壳内。
    这个传感器的信号用来计算换油间隔和设计换油时间提醒。F1和G266的信号产生后交给J285来进行计算和评估。
    发动机上的机油循环图如图19所示。

    改进的机油滤清器：
    过一阶段，将会采用筒式的机油滤清器替代现在的滤清器总成，来配合改进后的正式罩盖的使用。同以前的滤清器相比，筒式的滤清器可以从上面很方便的拆装。
为了保证在拆卸机油滤清器的时候，不出现撒机油的现象，就要求机油直接流回油底壳。在拧紧螺纹后，这个油路被弹簧密封圈密封。当滤清器被拆下来后，里面的阀就会关闭防止机油外泄，如图20所示。

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