一、内部结构
    1.自动变速器构造
    自动变速器构造图如图1所示。

    2．变矩器
    变矩器是发动机和变速器之间的液压耦合元件，变矩器通过驱动盘连接到发动机。变矩器由泵轮、定子和涡轮组成，泵轮是焊接在变矩器壳盖上的，因此也是由发动机曲轴转速驱动的。变矩器包括一个液压操作的锁止离合器，该锁止离合器由TCM控制，可提供3种变矩器运行模式：未锁止、部分锁止和完全锁止。变矩器结构如图2所示。

    3．电磁阀
    电磁阀的位置如图3所示。

    4．速度传感器
    速度传感器位置如图4所示。

    5．内部元件工作图
    内部元件工作图如图5所示。

    二、线控换挡
    爱信AWF21 6速自动变速器使用了先进的旋钮式换挡，取消了传统的换挡拉索，实现电子化控制（如图6所示）。

    （1）只要发动机启动，换挡旋钮便升起。
    （2）只要发动机熄火，换挡旋钮将缩回原位。
    （3）只要按下换挡旋钮便可以从D挡换到S挡。
    （4）发动机刚熄火后，如果换挡旋钮仍处于R、D或S挡，变速器会自动返回到P挡。如果这时刚好处于N挡，变速器会维持N挡，10min后，再返回到P挡。
    变速器也可以使用方向盘后面的换挡拨片来实现手动换挡模式（如图7所示）：

    （1）换挡旋钮在D挡时使用拨片换挡为临时模式。
    （2）换挡旋钮在S挡时使用拨片换挡为永久模式。
    当换挡旋钮处于D挡时，变速器在以下情况仍将维持临时手动模式：
    （1）车辆加速过程中。
    （2）车辆减速过程中。
    （3）车辆拐弯过程中。
    （4）驾驶员正在操作换挡拨片。
变速器在以下情况会从临时手动模式返回到自动挡：
    （1）在稳定速度驾驶一定时间后。
    （2）往封劲哒缈褒黯猎雄持约2s，
    当换挡旋钮处于S挡，且变速器处于永久手动模式时，信息中心会显示当前的手动挡位。变速器在以下情况会从永久手动模式返回到自动档：
    （1）转动换挡旋钮到D挡。
    （2）往上才劲侧劣黎继片维持约1s。
    当发动机有失速的危险时，变速器将抑制升降挡操作，并短暂显示驾驶员准备换上的挡位，然后再返回到当前实际的挡位。
    线控换挡系统元件布置图如图8所示。

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