宝马3系GT于2013年6月上市。其独特的车辆方案使其成为宝马3系的独立车型。从传统意义上来讲，GT（意大利语“大旅行车”）指的是功率较大的车辆，与纯运动型车辆相比其舒适性更出色、内部空间更大且更适合日常长途行驶。其座椅位置明显增高。对于所有乘员来说，除向外视野较好外，上下车也尤为舒适方便。此外，该座椅位置便于驾驶员更好地观察交通情况，从而在道路交通中自信感更强。
    特点：
    · GT外形比例—车顶线条平滑、纵向延伸且具有轿跑车风格
    ·带有非固定式侧窗玻璃的无框架车门
    ·集成在后备箱盖内的主动式后扰流板
    ·通过提高座椅位置获得更清晰的视野以及安全、自信的驾驶感受
    ·前部和后部舒适上下车
    ·通过增大轴距（较之F31增加110mm）和车辆长度（较之F31增加200mm）提高后座区舒适性和装载容积
    ·增加车辆宽度
    ·后座椅进行三座式优化
    ·较大单件式后备箱盖可提供更多容纳和装载方式
    ·两件式后窗台板，后部件可随后备箱盖转动
    ·从后备箱向前舒适翻折后座椅靠背
    宝马3系GT系列包括车型，如表1所示。

    一、后备箱盖
    与3系旅行车一样，3系GT也标配带有自动软关功能SCA的后备箱盖自动操纵机构。在此通过两个电动蜗杆传动机构打开和关闭后备箱盖。通过后备箱盖举升装置控制模块HKL内的锁止系统确保关闭后备箱盖。
    通过以下任一按钮操作后备箱盖时，后备箱盖就会自动打开：
    ·遥控器或识别发射器的按钮
    ·后备箱盖外侧按钮
    ·A柱上的按钮
    带有选装配置舒适登车系统（SA322）时，也可通过有针对性地移动脚部以非接触方式打开后备箱盖。
    通过后备箱盖内侧按钮操作后备箱盖或一直按住遥控器或识别发射器按钮时，后备箱盖就会自动关闭。
    自动后备箱盖的螺杆传动装置位于后备箱盖框架内的一个塑料饰板下，客户几乎不会看到，如图1所示。后窗玻璃与钢制后备箱盖框架牢固粘接在一起。通过在后备箱盖框架内放置螺杆传动装置以及宝马3系GT采用非常窄小的排水槽，明显增大了后备箱的装载开口。F34的另一个特点是集成在后备箱盖内的伸缩式后扰流板。

    主动式后扰流板：宝马车辆基本上都满足很高的空气动力学要求。F34的特殊车身比例以及由此产生的空气动力学影响要求车辆安装后扰流板。在3系GT上使用主动式后扰流板可以显著降低高速行驶下尾部浮力的不利影响，从而满足空气动力学要求。
    通常情况下，降低尾部浮力可提高空气阻力系数。但在F34上，通过对后扰流板的高度、调节角度和几何形状进行精调，可稍稍提高空气阻力系数。主动式后扰流板是F34的标准配置，集成在后备箱盖内。

    1．系统组件
    系统组件如图2、图3所示。



    2．运动机构和传感器系统
    主动式后扰流板通过电机驱动，后扰流板通过一个减速器和中间运动机构驱动驱动轴，驱动轴操纵固定有扰流板导流片的两个四活节铰链，如图4所示。一个霍尔传感器探测电机内转动圈数，中间运动机构上的另一个霍尔传感器探测后扰流板的移出限位位置。两个霍尔传感器以非接触方式工作，不易受到温度变化、震荡和震动影响。同样位于中间运动机构上的一个微型开关通过一个机械触点探测后扰流板的移入限位位置，如图5所示。



    这些传感器将相应限位位置和转动圈数发送给后备箱盖举升装置控制模块HKL。后备箱盖举升装置控制模块HKL控制和监控主动式后扰流板的所有电气功能。

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