配置有启停系统的发动机使用增强型启动机，增强型启动机增加了缓冲弹簧，加大了磁极及电功率（如图6所示），可实现启动机的频繁启动，使其使用寿命达到30万次，而普通启动机的使用寿命约为4万次。发动机控制模块（如图7所示）是启停系统的主控模块，与不带启停系统的发动机控制模块比较，在硬件上增加了信号输入针脚，例如用于启停功能的空挡位置传感器的针脚。在软件上增加了启停功能的程序，为适应启停功能更高的排放要求，修改了原有的部分软件程序。配置有启停系统的昂科拉，因为需要频繁启动发动机，采用70AH的AGM（超细玻璃纤维隔板技术）蓄电池（如图8所示），与普通铅酸蓄电池比较，主要在于AGM蓄电池加注的电解液固定于由玻璃纤维制成的吸收隔板内，电解液不再自由流动。循环充电能力高，具有更长的使用寿命，在整个使用寿命周期具有更高的电容量稳定性，低温性能更可靠（如图9所示）。







      电流传感器安装在蓄电池负极桩头，通过LIN线与车身控制模块（BCM）实现通信。车身控制模块采集电流传感器信号，评估蓄电池的技术状态，输出控制信号给发动机控制模块，控制发电机的工作模式，并参与启停系统的控制（如图10所示）。发动机舱盖开关（如图11所示）是一个三线的梯形电阻开关，发动机控制模块采集该信号判断发动机舱盖所处的状态。在起停系统中，该开关用作安全开关，当机舱盖打开时，系统禁用启停功能，当发动机自动停机期间打开舱盖，发动机将自动启动。空挡位置传感器是安装在手动变速器换挡机构上的三线霍尔传感元件，发动机控制模块利用此部件输出的信号判断变速器挡位是否处于空挡位置，从而控制发动机的启停功能（如图12所示）。





    昂科拉启停系统仪表台附近的主要零部件如图13所示。在发动机转速表刻度盘中增加AUTOSTOP刻度，在自动停机期间，转速表指针指向该刻度（如图14所示）。离合器踏板位置传感器是一个滑变电阻器，输出0～5V信号电压至发动机控制模块，发动机控制模块利用该信号判断离合器踏板的位置，从而控制发动机启停。在GDS中的数据流如图15所示。启停系统禁用开关及指示灯位于空调控制面板下方（如图16所示），按下此开关可手动解除启停功能，按钮上的LED指示灯熄灭表示该功能处于解除状态。需要指出的是，手动解除启停功能后，下次点火开关打开时，启停功能又重新自动启用。

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