四、车身
（一）折叠车顶
完全自动的“Z”形折叠车顶轻质、快速和精密。折叠车顶重量仅为46kg，完全电动操作，可在12s内打开或关闭。
也可在速度达到60km /h时进行完全电动操作，借助软停止／启动来安静而平稳地操作运动。
3层车顶具有Thinsulate，以便隔热和隔音，同时向下折叠时“Z”形折叠可创建其自身的后座盖板，也可减少重量。
车顶与捷豹的定制传统一致，其具有4种颜色：黑色为标准颜色，红色、灰色或米色为可选颜色。
部件位置：
框架部件，如图28所示。
关闭和电源部件，如图29所示。
概述：
电动操作活动车顶由位于中央控制台上的开关控制。活动车顶包括一个织物顶盖（采用“Thinsulate”内衬），安装在带有铸造连杆的钢框架上。折叠车顶框架包括沿折叠车顶的两个平行导轨。这些导轨分为3个部分：
·一个前导轨与顶轨集成在一起
·一个中央导轨
·一个后导轨
导轨通过铰链相互连接。
折叠车顶打开时，车顶在导轨的铰链和主轴承处折叠。主轴承是折叠车顶的旋转中心，折叠车顶框架在此连接至车身。主驱动电机位于主轴承上，电机可提供驱动力，用于提升和降低折叠车顶。
随着折叠顶篷升至关闭位置，与车顶前梁相连的导轨将由主轴承电机向前驱动。右侧和左侧导轨之间有4个弓，它们可使车顶内衬保持拉紧。张力带与弓的每端相连，可在顶篷提升时向前拉动弓。
折叠车顶由挡风玻璃上方的顶盖锁扣机构锁定在关闭位置。当折叠车顶降下时，它由车辆座椅下方的下降锁定机构固定到位。
主轴承和电机：
主折叠车顶运动由两个相同的智能电气驱动电机驱动，它同步执行折叠车顶的平行运动，每个电机都包含一个折叠车顶控制模块（FTMC），如图30所示。
左电机包含主FTMC，它通过高速CAN连接到ECM和其他车辆控制模块。右电机包含从属FTMC，它通过高速CAN连接到主FTMC和电机。
两个附加的前锁扣和后部下锁电机由主电机控制。主FTMC控制前锁扣电机，而从属FTMC则控制后部下锁电机，因而可控制顶盖。
与主轴承电机相邻的微型开关可计算折叠车顶位置，以便启用电机同步，如图31所示。
前锁扣机构，如图32所示。
前锁扣电机，如图33所示。
主FTCM（左）控制前锁扣电机。
折叠车顶处于打开位置时的左侧微开关信号。
折叠车顶处于关闭位置时的右侧微开关信号。
左前锁扣，如图34所示。
析叠车顶接合时的左侧锁扣霍尔传感器信号。
后部下锁机构，如图35、图36、图37所示。
从属FTCM（右侧）控制后部下锁电机和顶盖的控制按钮。
折叠车顶处于关闭位置时的左侧微开关信号。
折叠车顶处于打开位置时的右侧微开关信号。
下锁锁扣接合时的霍尔传感器信号。
操作折叠车顶：
警告：打开或关闭折叠车顶之前，确保乘员身体的任何部位均不要处于可能卡住的位置。
·切勿试图在温度低于－20℃时操作折叠车顶，这样会损坏织物
·如果在车速超过50km/h操作折叠车顶，将存在损坏折叠车顶的风险
·不要将物件置放在折叠车顶储物箱中
要操作折叠车顶，必须打开点火系统。
折叠车顶控制开关：
电动操作活动车顶由位于中央控制台上的3位开关控制。松开后，开关会返回到中央空挡位置。
接受操作请求之前，开关必须处于空挡位置。
车顶可在车速低于50km/h时操作。然而，为安全起见，在车辆行驶时，不应对其进行操作。
注意：如果在折叠车顶开启过程中的任何时候释放开关，折叠车顶的所有动作将会停止。
折叠车顶由位于每个主轴承电机的控制模块控制。
打开折叠车顶：
向下按住开关将自动解锁车顶并将车顶向下折叠至储存位置。随后会听到一声确认声，且信息中心将会显示确认信息。
关闭折叠车顶：
向上按住开关前部，不要松开开关，直到折叠车顶完全锁上关闭。随后会听到一声确认声，且信息中心将会显示确认信息。
注意：如果折叠车顶运动被禁用，则信息中心将显示警告信息。
系统功能打开操作：
向下操作开关时，将会向主FTCM（左侧）发送一个打开折叠车顶请求。收到此请求后，将禁用以下操作：
·检查前提条件：折叠车顶位置、授权启动、错误状态
·延迟0.3s
·在延迟时间开始时，降低侧面车窗以做出响应，并发送全局打开折叠车顶请求8s或直到松开开关，以先到者为准
·打开前锁扣
·执行打开运动直到完全打开位置
·关闭后盖和下锁
·显示“车顶锁定”消息。这将自动发出“信息”蜂鸣音
·延迟0.5s
·通过发送全局关闭请求8s或直到松开开关（以先到者为准）来关闭侧面车窗
从中间位置进行打开操作当主FTCM（左侧）接收到打开请求时，折叠车顶将开始向打开位置。由于其可能不知道确切的位置，必须先确认不存在顺序冲突：
·检查前提条件：折叠车顶位置、授权启动、过热保护、错误状态
·延迟0.3s
今在延迟时间开始时，降低侧面车窗以做出响应，并发送全局打开折叠车顶请求8s或直到松开开关，以先到者为准
·打开前锁扣。如果未打开
·如果尚未处于完全打开位置，折叠车顶将执行打开运动直到完全打开位置。如果折叠车顶位置未知，运动将持续，直到下锁启用传感器表明可以下锁或检测到超时
·关闭顶盖和下锁
·显示“车顶锁定”消息。这将自动发出“信息”蜂鸣音
·延迟0.5s
·通过发送全局关闭请求8s或直到松开开关（以先到者为准）来关闭侧面车窗
关闭操作：
向上操作开关时，将向从属FTCM（右侧）发送关闭折叠车顶请求。收到此请求后，将禁用以下操作：
·检查前提条件：折叠车顶位置、授权启动、错误状态
·延迟0.3s
·在延迟时间开始时，降低侧面车窗以做出响应，并发送全局打开折叠车顶请求8s或直到松开开关，以先到者为准
·打开下锁锁扣和顶盖
·执行关闭运动直到完全关闭位置
·关闭前锁扣
·显示“车顶锁定”消息。这将自动发出“信息”蜂鸣音
·延迟0.5s
·通过发送全局关闭请求8s或直到松开开关（以先到者为准）来关闭侧面车窗从中间位置进行关闭操作当从属FTCM（右侧）接收到关闭请求时，折叠车顶将开始向关闭位置移动。由于其可能不知道确切的位置，必须先确认不存在顺序冲突
·检查前提条件：折叠车顶位置、授权启动、错误状态
·延迟0.3s
·在延迟时间开始时，降低侧面车窗以做出响应，并发送全局打开折叠车顶请求8s或直到松开开关，以先到者为准
·如果未打开，则打开下锁和顶户全
·如果尚未处于完全关闭位置，折叠车顶将执行关闭运动直到完全关闭位置。如果折叠车顶位置未知，则运动将持续，直到检测到拖延或超时
·关闭前锁扣
·显示“车顶锁定”消息。这将自动发出“信息”蜂鸣音
·延迟0.5s
·通过发送全局关闭请求8s或直到松开开关（以先到者为准）来关闭侧面车窗可折叠车顶停止运动达到目标位置且车顶锁闭后，折叠车顶将停止运动
满足以下条件时，折叠车顶也将立即停止运动：
·松开开关
·尝试关闭时，折叠车顶锁定在打开位置
·尝试打开时，折叠车顶锁定在关闭位置
·检测到错误
可折叠车顶终止运动：
检测到错误情况时，折叠车顶将停止运动并设置DTC。可使用捷豹／路虎认可的诊断设备来查看DTC。
如果出现以下情况，则将终止打开或关闭运动：
·电压范围低于10V或超过16V
·车速超过60km/h
·点火电源模式从6变为7
·停止／启动系统干预折叠车顶请求
·左右控制模块之间的同步位置丢失
·控制模块之间的通信中断
·检测到电机上的机械错误
·检测到折叠车顶系统终止
·折叠车顶超过其预定行程
折叠车顶运动终止后，主FTCM（右侧）将停止向车窗（DDM）发送全局命令。
工作参数：
折叠车顶控制模块（FTCM）包含在折叠车顶的主轴承电机内，可控制折叠车顶的操作。折叠车顶的操作受其他操作参数影响，详情如下：
·折叠车顶将在20～80℃的环境温度下工作。从左侧车门后视镜中的环境温度传感器接收到的环境温度将通过高速CAN传输到ECM
·车速高于60km/h时，折叠车顶将不会工作。通过高速CAN接收来自
ABS模块的车速信号
·如果车辆处于运输模式，则折叠车顶将不会工作。可使用捷豹／路虎认可的诊断设备将运输模式编程到CJB（中央接线盒）和禁用
·停止／启动系统干预和禁用折叠车顶的操作。该信号通过高速CAN从ECM传输过来
折叠车顶的状态通过高速CAN传输到组合仪表，并在信息中心向驾驶。
打开侧车窗：
此功能将降低侧车窗，以确保移动折叠车顶时不存在冲突。全局打开命令将作为请求传输到侧车窗8s。请求信号将通过中速CAN总线传输至驾驶员车门模块（DDM）和乘客车门模块（PDM）。其假定车窗将会打开，但未评估任何车窗确认信息。
关闭侧车窗：
折叠车顶达到其中一个锁定位置后，此功能会将侧车窗提高至关闭位置。全局打开命令将作为请求传输到侧车窗8s。请求信号将通过中速CAN总线传输至驾驶员车门模块（DDM）和乘客车门模块（PDM）。其假定车窗将会关闭，但未评估任何车
窗确认信息。当车窗升起时，防夹功能将工作。
发动机拖转启动时的折叠车顶操作：
当激活发动机拖转启动时，电源模式将设置为9并且折叠车顶将停止运动。当电源模式返回到允许运动的状态时，将恢复之前的运动，而无须释放并重新按开关。
ECO停止／启动过程中的折叠车顶操作：
在ECO停止／启动循环期间，FTCM将监控CAN信息，并且折叠车顶的操作将视其他系统条件而定。在正常系统条件下，在ECO停止过程中，电源模式将保持在电源模式7，并且允许折叠车顶操作。但是，在ECO启动过程中，当发动机拖转启动时，折叠车顶将不会工作。某些情况将表明ECO启动即将发生，折叠车顶将在收到这些信息后的looms内停止所有运动。
电机过热保护：
主轴承电机由软件进行过热保护。这可防止电机因操作过程中温度过高而被损坏。FTCM通过内部当量模拟电机温度，并且在存在损坏电机的风险时限制某些运动。
在预定设置的情况下，过热保护有两个阶段：
·折叠车顶打开运动将被禁用；主动式折叠车顶运动将不会被中止；允许折叠车顶关闭运动
·所有折叠车顶移动将被禁用；主动式折叠车顶移动将不会被中断
如果过热保护处于活动状态且电源模式从4变为6，过热保护将被设置为阶段1，以启动折叠车顶的一个移动循环。模拟温度降至低于阀值后，过热保护将会重设且会恢复正常功能。
终止检测：
此功能将在其接合时检测电机的运动。如果检测到障碍物，则折叠车顶电机运动将会中止。
防夹功能：
折叠车顶没有防夹功能。
松开卡夹：
无特别的防夹释放功能。在正常操作情况下，折叠车顶将始终对请求做出响应，以将其移动到相反的位置。这将使操作者卸下被夹住的物体。
紧急执行：
无须电动紧急执行。
折叠车顶控制图，如图38所示。
手动关闭车顶：
紧急情况下可手动关闭折叠车顶。要手动关闭车顶，则乘客脚坑保险丝盖板内需要存放有工具。
要手动关闭车顶，车顶首先必须处于完全打开位置。
按照车主手册中的说明，需要将车顶从下锁位置松开，抬起并松开车顶任意一侧上的两个辅助折叠盖板，抬起并释放两个主盖板，以解除车顶释放机构。
车顶释放后，可将其抬起至关闭位置，然后需要使用专用工具将前锁扣向下锁定。此操作需要用专用工具将内梅花驱动轴的电机拆除，以允许操作机构。
注意：如果车顶仅部分关闭，然后停止，则可通过沿车顶前缘应用相等的压力以克服电机阻力来将车顶推回至打开位置。
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