1．结构特点
    大众／奥迪车型多、保有量大、是维修人员比较熟悉的车系。对于发动机系统，从早期的机械燃油喷射（K型）、机电燃油喷射（KE型）、电控燃油喷射等系统，到目前先进的柴油共轨喷射（TDI ）、汽油直接喷射（TSI, FSI, TFSI）等系统，性能不断提高，技术日臻完善。下面以TFSI发动机为例介绍其结构特点。

    （1）机械系统的结构特点
    1）进气道。与FSI发动机相比，TFSI发动机的进气道变得平缓，由于靠扰流板来隔开，因此取消了进气歧管翻板犷从而通过进气凸轮轴的调整来提高发动机的转矩特性。TFSI发动机的进气道结构见图1。

    2）链条传动机构。TFSI发动机在两个平面上使用链条传动。机油泵在第一个平面上，第二个平面上的输出小齿轮用来驱动两个凸轮轴，其优点是噪声小、传力好、摩擦小。驱动凸轮轴的链轮是靠二个机械弹簧来张紧的，．同时还有机油压力控制的液力张紧器。凸轮轴链条靠一侧的导轨来实现导向，另一侧的张紧器起到导向作用。TFSI发动机链条传动机构见图2。

    3）曲轴箱通风管。曲轴箱通风管和安装在正时罩盖内的油气分离机构连在一起。气流经过一个通风管到达发动机进气管。发动机工况不同，进气管内的压力状态也不同，因此，需要通风管内的控制阀将气流引入到不同的位置。TFSI发动机曲轴箱通风管结构见图3。

    （2）润清系统的结构特点
    润滑系统主要的改进措施是：使用双中心机油泵；将机油滤清器置于发动机上方，以便于拆卸；机油冷却器用螺栓固定在缸体上，并且连接在冷却系统内；机油压力开关(F1)装在缸盖内，用于监控机油压力；机油油位和油温传感器（G266）装在油底壳内，用于计算换油间隔时间。TFSI发动机的机油道结构见图4。

   

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