·上一文章：丰田皇冠3.0发动机故障灯亮
·下一文章：大众捷达怠速间歇性不稳且偏高
三、3挡动力传递路线分析
3挡时，制动器B和离合器C, E接合，动力传递路线如图4所示，各排的接合情况分析如下。
1．行星排3
3挡时，离合器C接合，行星排3的内齿圈由输入轴直接驱动，与离合器E接合，连接行星排3的太阳轮与内齿圈。此时行星排3以一个整体旋转，转速与输入轴相同。
2．行星排2
行星排2的行星架与输入轴直接相连，行星排2的内齿圈与行星排3的太阳轮为一体，其转速与输入轴的速度相同。此时行星排2也以一个整体旋转，且转速与输入轴相同。
3．行星排1，
行星排1太阳轮与行星排2太阳轮是一体的，均以输入轴速度旋转，与制动器B接合，固定行星排1的内齿圈。此时行星排1行星架同向减速旋转。
4．行星排4
行星排4内齿圈与行星排1行星架是一体的，为同向减速旋转。离合器C接合，行星排4太阳轮和输入轴连接，此时行星排4行星架同向减速旋转。因为内齿圈的齿数比太阳轮要多，所以内齿圈旋转后，行星架的转速比2挡时要快。
四、4挡动力传递路线分析
4挡时，制动器B和离合器D, E接合，动力传递路线如图5所示，各排的接合情况分析如下。
1．行星排3
4挡时，离合器E接合，连接行星排3太阳轮与行星架。此时行星排3以一个整体旋转。
2．行星排4
离合器D接合，连接行星排3的行星架和行星排4的行星架，由于行星排3的内齿圈和行星排4的太阳轮是一体的，所以行星排3和行星排4作为一个整体旋转。
3．行星排2
行星排2的行星架与输入轴直接相连，由于行星排2的内齿圈与行星排3的太阳轮为一体相当于输出轴，因而阻力较大，可以暂时视为不动。行星排2的太阳轮同向增速旋转。
4．行星排1
行星排1太阳轮与行星排2太阳轮是一体的，为同向增速旋转。制动器B接合，固定行星排1的内齿圈，此时行星排1行星架同向减速旋转。又由于行星排1的行星架与行星排4的内齿圈是一体，因此，行星排4作为一个整体同向减速旋转。
