(五)排放超标检修方案的制定与案例分析

1.检修方案的制定

检修之前，查阅车辆排放检测报告，仔细对有关检测数据进行分析，重点对照合格项、不合格项与标准值的差距，并横向分析各项数据之间的关系，从而初步判断问题的性质(如混合汽过浓或过稀、雾化不良等)。再由问题的性质确定检修的路线，这样才可以提高检修的针对性，避免走弯路，同时还可以提高复检的通过率。

例如三项排放指标都合格，而且数据远低于标准值，而轮边功率不足、对应的发动机转速过高(即后两项不合格)，其分析如下。

(1)三项排放指标都“远低于标准值”，说明燃烧状况非常好，燃料雾化应该没有问题，混合汽也只能是偏稀状态。

(2)“轮边功率不足、对应的发动机转速过高”，说明发动机每个工作循环的做功量较少，只能靠较高的转速来得到功率，导致轮边功率仍然不足。而这种轮边功率不足不是由车辆底盘损耗引起的，因为这种损耗会拖慢发动机的转速，同时还会造成底盘某个部位(如制动器)温度过高。

(3)“发动机每个工作循环的做功量较少”，可能是由喷油量不足、进气量不足或者汽缸压力不足引起的。但如果是“进气量不足”，混合汽应该偏浓，这与“混合汽偏稀”的判断不符；如果是“汽缸压力不足”，碳烟排放应该增多，这与“三项排放指标都远低于标准值”的结果不符。因此，综合分析只能判断为“喷油量不足”。

(4)“混合汽偏稀”与“每个工作循环的做功量较少”也是一致的，加上“燃料雾化没有问题”，说明问题的症结在于喷油量过少。以上分析过程如图9所示。

举例时，应按照增大喷油量的思路进行检修作业，如喷油泵是否磨损、喷油器调校是否不当(喷油压力调整过高)、共轨压力是否过低、油路及滤清器是否阻塞、ECU是否故障等。

2.实际检测与检修案例(原始案例)

车型：五十铃，油泵：机械式，进气方式：涡轮增压，车辆登记时间：2000年10月，具体数据见表2。

数据分析：碳烟明显低于标准，说明燃烧状况非常好。最大轮边功率过低，对应发动机转速过高，说明喷油量明显不足。

检修：由于发动机ECU存在故障，造成喷油量明显不足。更换发动机ECU，故障排

除。

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