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4.1 发动机电控EPR系统功能
整车厂和发动机厂确认了玉柴天然气发动机电控EPR系统的系统功能， 如表2所示。
4.2 发动机和整车线束及其接口要求
4.2.1 线束形式
1） 线束及插接件 发动机采用独立的线束 （出厂时已装配在发动机上）； 发动机线束通过一套双方约定的插接件 （称主插接件） 与整车线束相连接。
2） 主插接件 整车线束部分主插接件包括整车接口Ⅰ、 整车接口Ⅱ， 型号由玉柴指定。
4.2.2 整车线束
1） 控制器ECU电源 整车提供， 额定电压24 V，允许波动范围18～32V， 带20A熔断丝。
2） 主继电器电源 整车提供 ， 24 V， 控制发动机执行器电源。
3） 主继电器控制 由控制器通过主继电器控制控制器的工作电源， 整车负责提供该主继电器及相关的线束制作， 应选择品质可靠的继电器 （30A）。
4） 电源负极 ECU负极通过机体、 编织铜带、底盘与24V蓄电池负极相连， 整车负责相关的线束制作。 具体接线方法参照原理篇图8。
5） 点火开关信号 与点火钥匙ON档连接， 整车负责相关的线束制作， 具体接线方法参照原理篇图8。
6） 诊断接口 用于整车标定与故障诊断 。 玉柴提供插接件型号， 汽车厂负责相关线束的设计及布局。 为方便维修、 诊断， 诊断接口必须放在载货汽车的前门副驾位置或者客车前门旁边的整车电路控制盒里面， 并在面板盒以及插接件上做好醒目标志。 诊断接口的安装位置如图5所示。
7） 故障指示灯当发动机发生故障时， 故障指示灯闪烁， 以提示驾驶者进行维修。 若故障指示灯选用发光二极管， 必须在其电路中串一个5 kΩ的电阻。 故障指示灯一般安装在仪表板上， 通过整车插接件 与 控 制 器 连 接 。整车厂提供指示灯及负责相关的线束制作。 要求工作电流＜100mA。
8） 故障诊断请求开关 当发动机出现故障时，接通此开关， 故障指示灯将以一定的闪烁频率输出故障闪码， 驾驶员或维修人员可以通过读取该故障闪码并查询故障手册， 了解发动机所发生的故障类型及处理方法。 整车厂提供开关及负责相关的线束制作。
9） 电子油门踏板 电子油门踏板反映驾驶员的动力要求。 其可靠性将极大地影响整车驾驶安全性。 玉柴提供油门踏板、 安装图纸和电子油门插接件型号。
10） 空调请求开关 当需要使用空调时， 接通此开关， 与车辆空调离合器控制信号联动， 通过整车插接件与控制器连接。 整车厂提供开关及负责相关的线束制作。 开空调后怠速提升到780r／min。
4.2.3 整车线束插接件 （基本型）
1） 整车线束端 （主插接件）
车辆接口Ⅰ （图6）： 10 pin插接件。 ①插接件：
G6800 -3823051 Delphi 15326661 1； ② 端 子 ：
G6800 -3823055 Delphi 15304732 4； ③ 端 子 ：
G6800 -3823052 Delphi 15304731 6； ④ 防 水 塞 ：
G6800 -3823056 Delphi 15366067 4； ⑤ 防 水 塞 ：
G6800-3823053 Delphi 15366066 6。
