·上一文章：改进悍马4L65E变速器性能措施
·下一文章：谈汽油机和柴油机活塞环的技术现状及发展趋势
输油泵壳体集成了溢流阀和旁通阀总成，溢流阀总成由钢球、弹簧及紧固螺钉组成；旁通阀总成由柱塞、弹簧及紧固螺钉组成(见图7)。当输油泵的燃油压出端压力过大时，溢流阀打开，使燃油压出端与燃油吸入端短接，从而防止由于压力过高而造成燃油细滤器破裂(见图8)；旁通阀的主要作用是当用手油泵泵油时，旁通阀打开，向柱塞腔提供燃油通道(参考图2)，发动机正常工作时，旁通阀关闭。
输油泵后端盖上有输油泵进油口(来自燃油粗滤器)和输油泵出油口(到燃油细滤器)，并有向上的安装标记(见图9)，原因在于进油节流孔直径较小，而出油口直径大。输油泵总成用4个螺钉固定在高压油泵壳体后端。
3.进油计量阀
进油计量阀用三个螺钉安装在高压油泵的进油位置(见图14)， 用于调整进入柱塞的燃油供给量，从而调节共轨的燃油压力值。ECU根据加速脚踏板位置传感器、增压压力及温度传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器等信号，确定高压共轨内的燃油压力，并通过占空比PWM信号调节进油计量阀，实现对共轨压力的控制。共轨压力传感器实时监测共轨内燃油压力，并将信号提供给发动机控制单元，发动机控制单元再对进油计量阀实施反馈控制，最终实现对共轨压力的闭环控制。
Bosch EDC7系统进油计量阀采用进油端调节共轨压力的方式，当进油计量阀不通电时，其开度最大。进油计量阀的供油特性如图11所示。进油计量阀采用进油端调节轨压的方式，避免了燃油的不必要压缩所造成的发动机功率耗损以及燃油温度的升高。
4.回油阀
回油阀通过螺纹安装在高压油泵的回油位置(见图14)，回油阀与进油计量阀的油路并联(参考图2)，其作用是确保进油计量阀入口处的燃油压力保持恒定，这也是保证共轨系统正常工作的先决条件。
回油阀上共有3个孔(见图12)，其中，进油孔的燃油来自输油泵加压后且经过细滤器过滤后的燃油，当进油压力超过设定值时，燃油压力克服回油阀内的弹簧弹力，回油孔打开，将燃油经回油管流回油箱。另外，还设置了泄油孔，其作用是将回油阀内泄露的燃油及时排出，防止影响回油阀的正常工作(见图13)。
