后排的比例关系及延伸长度为：34/38×98－34=53.68

1挡：后太阳轮主动、行星架制动，输出1点与PC2 0点连接

 

（34＋53.68）：X = 34：1

 

X =87.68/34=2.578

2 挡：后太阳轮主动、前太阳轮制动，输出 1 点与 S1 0 点连接，

 

（98＋34＋53.68）：X =（98＋34）：1X =185.68/132=1.407

 

3 挡：过输出 1 点与基准横座标的平行线，X =1

 

4 挡：行星架主动、前太阳轮制动，输出 1 点与 S1 0 点连接，与Ⅱ挡同线。

 

（98＋34）：1 = 98：X

X=98/132 =0.742

倒挡：前太阳轮主动、前行星架制动，输出－1 点与 PC1 0 点连接

 

98：X=34：－1

X = －98/34 =－2.882

 

八、奔驰 7 挡前半部的挡位杠杆图（图 8）

他有二组共体元件，S1 和 S2 、PC1 和 PC2 输出。

 

基准横座 标 ：S1 和 S2（68）I1（42）PC1 和 PC2（53.72）I2。

后排的比例关系及延伸长度为：

86：（68＋42）=42：X

X=110×42/86=53.72

 

低一挡：后齿圈主动、前齿圈制动，输出 PC11 点与 I1 0 点连接

（42＋53.72）：X = 42：1

X =95.72/42=2.279

 

低二挡：后齿圈主动、后太阳轮制动，输出 1 点与 S2 0 点连接，

（68＋42＋53.72）：X =（68＋42）：1

X =163.72/110=1.488

 

直接三挡：过输出 1 点与基准横座标的平行线，X =1

 

九、奔驰 7 挡后半部的挡位杠杆图（图 9）

 

他有二组共体元件，S1 和 S2 、PC2 和 I1，PC1 输出。

 

基准横座标：

S1 和 S2（76）PC1

（28）I1 和 PC2（41.96）I2。

 

后排的比例关系及延伸长度为：（76＋28）×46/114=41.96

 

低速挡：后齿圈主动、前齿圈制动，输出 PC1 的 1 点与 S1 0 点连接

（76＋28＋41.96）：X=76：1

X =145.96/76=1.921

 

当后齿圈有两种不同转速输入主动时，会产生两种不同转速输出减速挡。

 

4 挡：为前排单独工作。前齿主动、前太阳轮制动，前行星架输出。

 

超速挡：后齿圈减速主动、前齿圈和后行星架常速主动，输出1 点与S2 0 点连接。

 

图中 PC1、I1、I2 三点在直接挡时是平行的，当I2＜I1 时，该线 PC1是上升的，也就是说是超速。I2 与 I1差距越大，PC1 超速越多。

 

直接挡：过输出 1 点与基准横座标的平行线，X =1

 

当后齿圈有两种不同转速输入主动时，会产生两种不同转速输出超速挡。

 

倒挡：后齿圈主动、前齿圈和后行星架制动，输出PC1－1点与PC2 0点连接

 

41.96：X=28：－1

X=－41.96/28=－1.498

 

当后齿圈有两种不同转速输入主动时，会产生两种不同转速输出倒挡。

 

十、AF13 各挡位的杠杆图 （图10）

 

前排双级式、后排单级式。

他有二组共体元件，S1 和 S2、PC1 和 PC2 输出。

 

基准横座标：S1 和 S2 （98－26）I1 （26/73）PC1 和PC2（46.98/35）I2。

 

后排的比例关系及延伸长度为：

 

98：X=73：35

X=98×35/73=46.98

1挡：后齿圈主动、前齿圈制动，PC1输出1点与 I1 0 点连接

 

（26＋46.98）：X=26：1

X=72.98/26=2.806

2挡：后齿圈主动、后太阳轮制动，输出 1 点与 S2 0 点连接，与 4 挡同线。

（98＋46.98）：X=98：1

X=144.98/98=1.479

3挡：过输出1 点与基准横座标的平行线，X =1

4 挡：前齿圈主动、两太阳轮制动，输出1 点与 S1 0 点连接，与 2 挡同线

（98－26）：X =98：1

X=72/98 =0.735

倒挡：前太阳轮主动、前行星架制动，输出－1 点与 I1 0 点连接

（98－26）：X=26：－1

X=－72/26=－2.76

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