三、传动路线分析

1．“N”和“P”位置“N”位置由于离合器没有工作，所以来自输入轴的动力没有传至输出轴。“P”位置与“N”位置相似，离合器不工作。 驻车制动爪与驻车制动齿轮接合，机械地阻止输出轴转动。以锁止传动系统。见图 5。

2．变速器处于 D3 挡位时：

动力传递路线如图 6 所示。

3．变速器处于 D4 挡位时：

动力传动路线如图7所示。

4．关于 D4 挡传动比计算的特别提示（传动比=输出速度/输入速度）

输入轴转速=后太阳轮转速=通过后内齿圈和后太阳轮计算转速值=通过涡轮转速传感器和转速传感器计算转速值。

涡轮转速传感器 → 测量前进挡离合器鼓的转速=后行星齿组内齿轮转速 （仅当前进挡离合器接合，于D1、D2、D3 行驶时）。

车速传感器 → 测量输出轴转速=后行星架转速。

四、系统故障诊断

1． 油压测试端口，见图 8。

2．失速实验测试转速

因为 J31 采用大功率发动机VQ35DE，所以其失速转速参数有所变化。A33 的失速转速是 2150~2450r/min，而 J31 的失速转速增加到2500~3050r/min，这样提高了加速性能，因此发动机能更快达到其峰值扭矩。

3．A/T 自诊断（不使用诊断仪）准备：将车停在平地上，并将驻车制动踏板完全踩下。

1）关闭点火钥匙并等待 10s，使TCM 处于休眠状态；

2）压下换挡释放按钮并保持住；

3）同时踩下制动踏板，将变速杆从驻车挡换到 3 挡；

4）将点火钥匙转到 ON（不要起动发动机），等待 3s；

5）将换挡杆换到 2 挡位置，并松开制动踏板；

6）换挡杆换到 1 挡位置；

7）踩下制动踏板；

8）完全踩下加速踏板；

9）A/T 灯将会闪烁显示故障代码。

4．变速器的拆卸步骤

注意：最好将变速器和发动机一起从车上卸下，不推荐将变速器单独从车上拆下来 。参见维修手册VQ35DE 发动机的拆装方法。

1）拆下蓄电池负极；

2）拆下排气管前段；

3）拆下变扭器壳上的防尘罩；

4） 缓慢转动曲轴将变矩器与飞轮的连接螺栓拆下。注意：从发动机前方看，曲轴只能顺时针转动；

5）拆下变速器下方 4 个固定螺栓；

6）拆下通风管；

7） 从车上一起拆下变速器和发动机总成；

8）拆下驱动皮带；

9）拆下半轴；

10）拆下发动机前支承；

11）拆下发动机后支承；

12）拆下 A/T 油尺；

13）拆下 A/T 加油管；

14）断开线束插头，取下线束；

15）拆下相位传感器。在拆相位传感器时一定要注意，不要让其受冲击，如：坠地或敲击，不要试图解体传感，不要让金属物体如锉等接触其磁场区，不要让传感受到磁场影响；

16）拆下起动马达；

17）拆下发动机左侧支承缓冲垫和固定架；

18）用气动工具拆下变速器固定螺栓；

19）将变速器从发动机总成上拆下；

20）拆下变速器冷却油管。

注意：确保在变矩器处不漏油。

5． 自动变速器通风管和回油罐

这款车在变速器上装了一个大的回油罐。要通风系统工作正常，通风管必须正确安装在正确的位置。相关信息参见维修手册。

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