一、相关部件

在介绍压力供应功能之前，首先来认识一下气压供应的相关部件:

1.       A9/1 AIRmatic 压缩机单元

AIRmatic 压缩机单元安装在保险杠右后侧的架子上，为了增加车身高度，压缩机按照需要生产压缩气体，集成在压缩机上的排气阀用来降低车身高度。 AIRmatic 压缩机由AIRmatic 控制单元通过带有保险丝和继电器的前 SAM 控制单元中的继电器促动。

2.       AIRmatic 中央储气罐

如图 1 所示，AIRmatic 储气罐安装在保险杠右后侧的纵梁上，他是由金属制成的储气罐，罐中储存已压缩的空气，用于水平控制和减振器调节。AIRmatic 中央储气罐可以确保车身水平的快速调节时间，而与压缩机的运转无关。发动机熄火时，在没有促动 AIRmatic 压缩机的情况下，车身水平可以被调节。

3.悬挂支柱

悬挂支柱（见图 2、图 3）执行悬挂、水平控制和调节、减振的所有功能，在前桥悬挂支柱上集成了一个单管充气式减振器和一个带有附加空气室的主空气室。在减振器上有一个减振阀体单元，用来控制减振。下面以 E 级 211 车型的空气避振为例，介绍悬挂支柱的结构和工作原理：

车身重量由悬挂支柱（40）上的空气室（l）和（p）中的压缩空气支撑，悬挂支柱阀单元（Y51/1）上有 2 个电磁阀：水平阀（Y51/1y1）和附空气室阀（Y51/1y2），通过 Y51/1y1 增大/减少主空气室和附加空气室中的气压可以伸长/缩短悬挂支柱，从而升高/降低车身水平。空气弹簧（h）位于空气室（l）中，是一个由橡胶制成的滚筒式空气包，如果在行驶时出现动态载荷的情况下，空气弹簧就会平行于麦佛逊轴上下运动，从而确保所需要的空气弹簧弹簧行程。悬挂支柱滑动的区域通过一个防尘套（n）保护着以防脏污。空气室（l）和（p）之间通过Y51/1y2 进行气体交换。S 级 221 车型的空气避振与 E 级 211 车型类似（见图 2，图 3），主要区别在于：在221 车型上所有悬挂支柱的水平阀（即 211 车型的 Y51/1y1） 集成在同一个水平阀体上，而不像 211 车型那样单独集成在悬挂支柱上。

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