一、引起气缸盖裂纹和变形的原因

1. 气缸盖经常处在高温高压下工作，裂纹、变形的主要原因是由于局部热应力集中所致

( 1) 气缸盖在工作中所承受的压力和温度变化很复杂，在局部承受巨大压力的同时还承受巨大的交变热应力。进、排气门和座又承受燃烧和膨胀过程的大量热传导，尤其排气门和座还承受高速高温废气的冲刷。由于长期工作，会使铸铁材质改变，强度下降，产生热塑性变形。

( 2) 气缸盖下平面的温度分布不均匀。如各缸活塞对应处的底面温升较快，温度也较高，而缸与缸之间的连接处和水套孔边缘的温度相对较低。这就使气缸盖下平面工作时温度分布不均匀，产生一定的温差。

( 3) 还由于气缸盖下平面的结构较复杂，壁厚不一，因此，其各部的冷却效果和机械强度就不一样;气缸盖铸件本身还存在一定的残余铸造应力，加之温差的存在，便容易产生局部热应力集中的现象。

2. 使用和修理中的不良因素影响

( 1) 由于长时间的使用和工作条件不良，会使水

套内沉积水垢和油污，使气缸盖的导热性能变坏。一是冷却水不清洁或常用硬水，使气缸盖水套壁面形成硬壳; 二是水泵轴承加注黄油过多堵塞了水泵泄水孔，当水泵轴后端的水封损坏时，黄油便渗入水套; 三是润滑气门摇臂的机油由气缸垫处渗入水套，时间长了，易使水套内积附很厚一层污垢。实际检查发现，涡流室周围和进、排气通道周围，因为该两处水道狭窄，水流不畅，也易积聚污垢。水套内污垢的产生，影响了传热，会使气缸盖下平面温差增大，因而会引起局部更大的热应力集中，加速裂纹、变形的产生。

( 2) 使用中冷却水不足，风扇皮带过松，风扇叶片装反，未安装阻风圈，或水箱散热芯被污物堵塞时，会导致冷却水温偏高，冷却效果变差，从而引起发动机过热，使气缸盖和气缸体接触平面产生局部高温，引起裂纹或变形。

( 3) 喷油量或喷油压力过大过小，喷油时间过早过晚，或发动机长时间超负荷运转等原因，也会使气缸盖工作平面的温差增大而导致裂纹或变形。

( 4) 不按规定顺序拧紧或拧松气缸盖螺母，或在拧紧气缸盖螺母时的扭力矩不一致，使气缸盖产生局部内应力，引起变形。

( 5) 在高温下拆卸气缸盖，或缺水“开锅”时骤加冷水等原因，使各部冷却速度不一，引起裂纹或变形。

( 6) 燃油中含有水分，在高温高压下易产生有机酸，使气缸套对应的气缸盖部位产生腐蚀麻点，高温燃气腐蚀处向外处扩散产生局部高温而引起裂纹或变形。

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