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根据上述分析，笔者首先检查该车的车内电器情况，检查发现：该车并没有加装任何外接电器设备，车身上的保险丝盒和关键线路也没有被改装的痕迹。
其次，笔者利用专用诊断仪，连接MDI诊断接口模块，使用GDS软件对车辆进行检测，检查发现BCM、PEPS模块内没有任何故障码，如图46所示。
既然诊断仪中没有故障码，笔者于是进入PEPS模块的数据流中检查相关开关信号，当使用无钥匙进入系统之后笔者发现4个车门把手打开信号、两个上锁信号，四个车门未关等信号都完全正常，如图47所示；但是遗憾的是PEPS模块数据中并没有天线的启动信息，也没有点火开关的信号显示，所以目前还是无法发现无钥匙无法启动的任何线索。
之后笔者进入BCM数据，检查制动信号、点火开关信号，发现完全正常。因为备用启动功能正常、遥控器本身的上锁、开锁等功能也是正常的，所以基本可以排除遥控器接收器、制动踏板、防盗系统的相关因素，因而笔者决定拆卸PEPS模块，以检查PEPS的车内天线、点火开关、电源、接地与数据通信等各个线路，其中的关键就是检查PEPS接收到的点火开关信号。
由上述分
析笔者查阅该车维修手册，找到对应的电路图，如图48所示。但笔者发现点火开关的信号送给BCM的信号是一个接地信号，而送给PEPS模块的信号却是一个信号的返回接通信号，因而说根据该车点火开关信号是独立传送的，很可能造成本车的故障现象，所以这点更加重笔者对点火开关的怀疑。接着笔者按照线路图找到PEPS的X1端子，测量11、12号两个端子间的通断，如图49所示。当按下点火开关时，笔者发现两个端子间并没有导通，因此需要进一步判断点火开关与其线路。
