一、气缸盖拆装注意事项

拆卸发动机气缸盖时，必须先拆下进排气歧管、火花塞等气缸盖上有关附件，然后再分别将气缸盖拆下。若没有可靠的吊装设备，把进、排气歧管与两个气缸盖总成一齐拆卸时，要特别注意，避免用力过重而损坏气缸盖衬垫。冷机时，按交叉顺序，分 2 ～3次将气缸盖螺栓旋松拧下。

气缸盖装复时，要注意每个缸盖的第一、三缸火花塞孔下部，各有一个定位销孔，要与缸体上的定位销对准。同时，气缸垫也是以这两个定位销孔定位，以保证缸孔、水道孔、油道孔、螺栓孔均能准确地对准。

注意气缸盖螺栓有两种结构，与气门室罩盖边缘的密封胶垫距离很近处，须装小尺寸的圆台肩螺栓，因为只能用小尺寸台肩，否则会挤破密封垫，造成机油泄漏。其余螺栓都是大尺寸圆台肩螺栓。气缸盖螺栓应按拆解相反顺序分 2 ～ 3 次从中心向两侧交叉均匀拧紧，以保证气缸垫从中心向两侧展平。气缸盖螺栓的拧紧力矩为 170 ～ 190 N·m。但要注意拧紧时应使拧紧力矩全部转化为对缸垫的压紧力。当螺栓和螺栓孔出现摩擦，或螺栓制造质量低劣，圆台肩平面与螺栓中心线的垂直度达不到要求，螺杆及螺纹本身变形，甚至缸体螺栓孔中存有油痕，铁屑未清理干净时，均会造成缸盖螺栓拧紧时的假力矩，此时，拧紧力矩突然达到规定值，但缸盖并未压紧缸垫。因此，使用的缸盖螺栓必须是质量合格的零件，装配时还应在螺纹部分先涂抹一些机油，以减少摩擦力，使螺栓的拧紧力矩能真正变成可靠的压紧气缸垫的压力。

二、气缸盖检修

1. 气缸盖平面不平度的检修

气缸盖平面的不平度可用直尺和厚薄规检查。发动机缸盖平面的不平度，不得超过 0. 05 mm。气缸盖平面的不平度超过允许使用限度时，会引起发动机漏水、漏气甚至冲坏气缸垫。在相邻两个燃烧室之间的平面上，不允许有明显的划痕。如超过上述范围应予以修理。其修理方法如下:

( 1) 气缸盖平面的不平度在全长上不大于 0. 20～ 0. 30 mm 或局部不平时，可用刮研法修复。

( 2) 气缸盖不平度较大时，应根据具体情况分别采用磨削或铣削。

气缸盖不平度较大，采用磨削的方法，磨削量不能超过一定厚度。因磨削量过大，燃烧室容积减小，压缩比增大，会引起发动机爆震。对已经超过规定的缸体、缸盖应该进行磨削修复。由于平面磨削后，缸盖燃烧室容积减少，发动机压缩比会提高，这是有害的，应采用加厚约 0. 25 mm的大修用缸垫来进行弥补，使压缩比保持原规定数值。

2. 气缸盖裂纹的检修

气缸盖裂纹一般发生在与气缸体接合平面、气门导管孔、气门座圈孔、喷油器孔、冷却水套壁等处。可用水压试验、气压试验、着色法和磁力探伤等方法进行检查。

( 1) 水压试验。同缸体裂纹的检查方法相同，这里不再赘述。

( 2) 着色法检查裂纹。把缸盖浸入煤油或煤油的着色溶液( 质量份数为 65% 煤油、30% 变压器油、5% 松节油加少量红丹油) 中，2 h 后取出，擦干表面油迹，涂以薄层浆状白粉，然后烘干，如有裂纹会显示黑色( 或颜色) 线条。

( 3) 气压试验。采用气压试验检查时，气缸盖必须浸入水中，从冒出水面的气泡来检查裂纹的位置。可以用 138 ～ 207 kPa 的压缩空气通过要检查的通道，保持压力持续时间为 30 s，检查在这一时间内有无漏气现象发生。

缸盖内部如有严重磨损、损坏和裂纹应予以报废。

修

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