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你认为你足够了解汽车么？ 你应该听说过超级电容器，该技术显然已经不是什么新生事物了，但其在汽车行业上的应用是最近才开始的，而且还有比较大的发展空间。
我第一次驾驶混合动力车的时候就在思考电池问题，这种汽车发动机在不需要工作的时候(例如等待交通灯)处于关闭怠速状态，踩下油门踏板后立即重新启动。其设计目的是节省燃油、降低发动机污染。
我当时考虑如果混合动力汽车行驶在纽约市的大街上，车内电池到底能坚持多久。从湿电池的原理考虑，我们知道电池启动负载是最大的，甚至比在红灯前等待数小时的耗电量都大。混合动力车的起止系统使汽车每一次停止后，都需要重新启动发动机，在城市交通压力下有时需要切换数百次。
一种称为超级电容器的装置是起止系统运行的关键。它可以被看作是一种机械电池，这种机械电池储存电能的效率比化学电池要高，并快速提供电能。但是，超级电容器并不是要取代电池，它的工作原理是与传统的化学电池同时工作。
那些还记得触点点火组、断电器触点闭合角、铂金触点是什么的汽车行业的老读者，一定知道细微的电容的充电可以防止电弧产生。从本质上讲，超级电容器的原理是相同的，只是超级电容器具有更大的容量。在1957年，超级电容器首先由通用电气公司创建，克利夫兰标准石油公司于1966年获得双层界面能存储设备的专利权。早期的超级电容器一般用于低功耗、低能量、长寿命备用电源，例如录像机等电子设备。
