摘要：车辆在使用过程中，车身会受到不同程度的损伤，而最为常见的损伤就是汽车凹陷问题。现阶段主要银金喷漆工艺对汽车车身进行修复，对于一些微小凹陷损伤，企业也是基于银金、补原子炙以及喷漆对其进行修理。这种方式不仅会耗费大量时间，也会对原车漆产生破坏，且容易导致底层金属氧化等问题。而凹陷修复技术可以在不损伤原车车漆的基础之上进行修复。对此，文章主要对其进行了简单的研究分析。

    1 汽车车身凹陷修复技术概述
    汽车车身凹陷修复技术需要专业的照明及杠杆工具。其技术原理相对简单，工艺手段也不复杂。但是在修复过程中，即便是对于一些微小的凹陷，也必须通过系统的专业训练才可以做到有效修复。对此，汽车车身凹陷修复对工作人员有着严格的要求。
    在汽车车身受到损伤之后，可以综合具体状况分为严重损伤或轻微损伤2种。在多数的状况之下，主要存在的损伤就是汽车车身被撞击形成不同的凹陷，在其损坏不严重的情况下，可以合理选择汽车车身凹陷修复技术。其中凹陷修复技术可以在最大程度上保留原有的车漆，避免烤漆导致的漆雾、漆流、色差、色变以及桔皮问题，可以避免车辆价值受到影响。

    2 汽车车身凹陷修复技术的应用
    汽车在行驶过程中会因为各种因素出现剐蹭问题，这样就会导致车身上出现一些损伤，而通过汽车车身凹陷修复技术可以有效解决此种问题。
    2.1修复发动机舱盖
    一辆宝马Z4轿车在正常行驶过程中因轻微刮碰，导致车辆出现了一些小面积的凹陷，对此可以通过汽车车身凹陷修复技术对其进行修复。发动机舱盖修复相对较为容易，要先拆掉隔热层或刮掉粘连胶，综合具体状况进行重新打孔作业，再进行修复处理；在处理过程中必须要选择隐蔽的位置进行打孔，进而保证车身美观性（图1）。

    2.2修复班子板
    在进行翼子板修复过程中，要综合实际状况对其进行系统修复。例如，一辆别克昂科雷轿车为在行驶过程中翼子板受到损伤，在进行前翼子板修复过程中，免漆凹陷无痕修复翼子板的下工具点位具体有2处。其中在轮胎上方是经常应用的孔位，在操作中主要就是以轮胎为支点，然后将内衬与翼子板进行分离，再穿入凹陷修复工具进行凹陷处修复。而另一个位置位于翼子板的上方，在修复过程中要将发动机舱盖打开，然后通过翼子板与车体的缝隙穿入修复工具，进行处理（图2）。

    而一些车型的翼子板上方位置与车体之间的缝隙没有遮挡，可以直接通过工具进行凹陷修复；但是一些车型翼子板与车体之间是封死的，对此可以通过翼子板的下方来修复凹陷；另外一些车型翼子板上方以及车体之间通过一些塑料件进行遮盖，在修复过程中需先将塑料件拆下后再对其进行修复处理。
    在修理过程中，因为该车的凹陷位置在翼子板偏下部位，所以需要在翼子板下方穿入工具，进行凹陷修复。由于翼子板下方有内衬的遮挡，要先将内衬与翼子板进行分离作业，把固定螺丝拧下。通过卡扣起子将内衬撬开（图3），再将修复工具送到凹陷位置，以轮胎为支点对其进行凹陷修复。

    2.3车门修复
    车门损坏是较为常见的汽车车身凹陷问题，在实践中要综合具体情况合理分析。例如，一位车主在买菜过程中被自行车碰伤车门，但伤势比较小，在进行修复过程中可以通过以下方式进行处理。修复车门时，首先要降下车玻璃，然后进行修复作业。如果在加强筋或车门下部的边缘位置出现凹陷问题，就要将车门内饰板拆卸，然后进行修复处理；也可以通过车门下部的排水孔对其进行修复处理。在上部加强筋处出现凹陷，可以卸下玻璃外部防尘条，然后利用加强筋上存在的自然孔对其进行修复处理。如果没有孔位则必须将车门内饰板拆下，在加强筋的下部边缘位置对其进行修复。对于一些特殊车型则要将车门上部双层进行分开处理，然后进行修复处理。对车门上已经存在的凹陷问题，则要将车门拆下后通过修复架对其进行修复处理，也可以利用穿线孔对其进行修复作业。
    2.4后车门修复
    后车门修复过程相对较为方便，可以利用修复前车门的方式对其进行处理，也可以在后门前端的穿线孔对其进行修复处理。一般情况下无需将车门整个卸下就可以完成修复。但有些问题还是比较难处理的，比如在后车门的棱线上偏门把手的位置存在车身凹陷问题（图4），这个凹陷较深，给修复增加了不少难度，对于汽车凹陷修复技师的要求也更为严格，在修复这种凹陷的时候主要就是通过穿线孔来进行修复（图5）。