面漆涂装是汽车涂装的最终工艺，不仅给予车身色彩，还大幅度提高其外观装饰性。近十几年来，随着我国汽车工业的发展，市场对涂层的光泽、丰满度和鲜映性等质量性能也提出了更高的要求。在光亮的表面，涂膜的任何缺陷都会对这些性能产生不利影响，同时增加工人的劳动强度和生产成本。本文以金属闪光漆为例，就车身涂装过程中的灰粒、打磨缺陷、颜色缺陷等涂膜缺陷，从现场施工角度分析了其产生原因及解决措施，以便使其危害降到最低，达到提高表面质量、降低返修率、节约成本的目的。
    一、涂膜外观缺陷的危害
    （一）金属闪光漆的施工工艺
      图1为汽车涂装生产线金属闪光漆的施工工艺流程，施工条件为：环境温度20-300C；环境湿度40％～70%；下向风速0.40～0.50m/s；照度≥500LX。

      （二）金属漆涂装缺陷的危害
      如果说电泳和中涂层有缺陷，还可以通过打磨等工序消除，而面漆喷涂是最后一道工序，一次合格率对生产效率和涂层质量的影响特别大，返修率高将使涂装成本居高不下。对涂膜状态影响较小的缺陷可进行小面积修补，然而有些缺陷较严重，必须返回面漆打磨工序重新进行喷涂。每返工1辆车要多消耗涂料，并且影响节拍浪费能源，人力、物力上的浪费十分明显。
    二、涂膜缺陷的分析及防治
    （一）灰粒
    1．灰粒的缺陷描述及产生原因
      灰粒是由灰尘、异物、颗粒等的附着而产生的涂装外观不良的涂膜缺陷，它包括：外界颗粒、涂料颗粒、密封胶、焊渣等。从工艺流程来看，灰粒主要来源于以下几个方面：
      （1）涂装环境的空气清洁度差；
      （2）被涂物表面不清洁，有黏附的密封胶或面漆打磨后残留的灰粒，擦净操作人员擦不到位，尤其是车体边角区域；
      （3）喷涂过程中，尤其二道采用空气喷涂，漆雾会到处飞扬，粘在包设备的塑料布和喷漆室壁板上，干燥后会飘落到涂层表面，这种灰粒一般有多种颜色；
    （4）调漆罐上盖内部钻附涂料过多，风干后形成漆皮，脱落到漆罐内会影响喷漆质量；
    （5）操作人员带来的纤维，例如电泳漆粗糙时或板金锐边易刮落茹性擦布的纤维，开关车门时操作工手套与门边搭接处会出现局部密集颗粒；
      （6）涂料因素，如颜料分散不佳或产生凝聚，有机颜料析出，有的涂料易污染旋杯，在喷幅较大时过喷物粘在旋杯上，如不及时清洗会在下辆车上形成颗粒。
      2．灰粒的现场调整
    涂装车间的颗粒控制因素广泛而复杂。在直接分析缺陷产生原因，针对原因采取措施的同时，还要进行许多日常的预防性控制措施，才能将潜在因素消灭在它形成颗粒之前。
      喷涂环境的清洁度是最关键因素之一。建立良好的防尘清洁管理制度，提高全员的洁净度意识，对涂装现场、涂料设备进行定期彻底清理，操作人员手套、衣服保持整洁，确保涂装环境清洁。

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