一、新蓄电池的启用

蓄电池的容量能否达到规定数值，以及蓄电池的使用寿命长短，都与蓄电池初次充电有很大关系。充电之前，先加入符合说明书规定的电解液，使液面高出极板 10 ～15 mm，停放 4 ～8 h 后再检查一次液面高度，不足的补添。

新蓄电池初次充电分两个阶段: 第一阶段充电电流选用额定容量的 6% ～7%，充电时间为 25 ～35h，单格电压 2. 4 V 时为止。第二阶段充电电流为第一阶段的一半，充电时间 20 ～ 30 h，单格电压为 2. 5～ 2. 7 V。

将充好电的新蓄电池用灯泡放电，放到单格电压降到 1. 7 V 为止，然后再充电，再放电，新蓄电池需经二三次充、放电处理，最后以补充充电电流把蓄电池充足即可。

干式蓄电池也要按要求加入电解液，浸泡半小时，除掉加液口盖上通气口的蜡封即可使用。如果能用 10 A 左右的电流充电 5 ～6 h，性能会更好。

二、维护保养

1. 保持蓄电池的清洁。每天工作后要及时清除蓄电池上的灰尘、泥土和电解液，清除电极桩上的氧化物，以免自行放电，疏通加液孔盖上的通气孔，以免内部气压过高胀坏外壳。

2. 经常检查电解液面高度。检查电解液面高度时可用干净的竹、木棒检查，切不可用螺丝刀、铁丝等金属棒，以免破坏电解液的纯度。发现不足应及时添加蒸馏水或电解液。添加后机车应工作两小时以上，使电解液能上下混合均匀，比重一致。缺少蒸馏水时可用干净的雨水或雪水代替，严禁加河水、井水或自来水。若发现电解液有油时要及时倒掉，把蓄电池内部清洗干净，重新加入电解液，重新充电。

3. 注意检查蓄电池的固定情况。蓄电池底部应用毡垫或厚胶垫垫好，牢固地固定在机车上，以免发动机工作时蓄电池受强烈震动，把壳体损坏。要经常检查电极桩接头、搭铁线连接是否牢固，严禁把工具或其他金属物品放在蓄电池上，以免短路损坏蓄电池。

4. 正确使用起动机。用蓄电池起动发动机时，每次起动时间不超过 5 s，每次起动间隔在 3 s 以上。三次还不能起动发动机，应检查原因，排除故障后再起动，不能长时间连续起动，这样对蓄电池的容量和使用寿命都影响严重。

5. 防止冻坏和暴晒。冬季外面气温低，拖拉机需长期停放时，应把蓄电池从拖拉机上拆下来，放在室内温暖通风的地方保管，以免冻坏。在停放期间，每月应充电一次。夏季天气炎热，蓄电池不能放在太阳下暴晒，暴晒后其外壳很容易损坏。

三、常见故障

蓄电池在使用中常出现极板弯曲、断裂、自行放电、活性物质脱落及短路等故障，造成这些故障的主要原因是充电不及时、产生硫化、外壳不净、电解液不纯、电解液密度过高或过低。

1. 极板硫化。所谓极板硫化就是蓄电池长期处于放电状态时，在其极板表面再结晶一层较大颗粒的白色硫酸铝，其颗粒坚硬难以溶解，充电时很难氧化，导致内阻增加，容量减少。使用这样的蓄电池时，电量很快就会放完，出现起动机转动无力或根本不能转动的现象。

极板硫化的蓄电池在充电时电压迅速上升，电

解液温度过早“沸腾”。在使用中容量显著不足，电

压下降很快。

2. 自行放电。蓄电池在不工作的情况下，逐渐失去电量的现象叫自行放电。自行放电是不能完全避免的，一般认为每天失去本身容量的 1% ～2% 是正常的，超过时是不正常的自行放电。

自行放电的原因: 首先是极板材料不纯有杂质或电解液中有杂质，这些杂质与极板之间或杂质与杂质之间产生电位差，使蓄电池放电; 其次是隔板破裂造成局部短路; 再次就是蓄电池盖上有水或电解液，使正负极板之间短路而放电。

3. 活性物质脱落。由于极板随着蓄电池的反复充放电而反复膨胀和收缩，活性物质便会自行脱落，特别是正极脱落得严重。正常情况下这种脱落是缓慢的，危害不大。如果使用不当会加速活性物质的脱落，如蓄电池固定不牢震动剧烈，拆装接线时随便敲打，不适当地连续起动发动机，充电电流过大时间过长，电解液密度过低冬季结冰，电解液密度过高增加腐蚀性等。由于活性物质脱落严重，大量的沉淀物淤积在蓄电池内部，使极板短路，造成自行放电，这就必须将蓄电池拆开修理。